[實用新型]一種雙聯(lián)泵式動力單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721825540.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207795744U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 馬金星
• 申請（專利權）人: 江蘇威博液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種雙聯(lián)泵式動力單元，包括中心閥塊、固定于中心閥塊兩端的油箱和電機，在所述油箱內中心閥塊的下端面上設有連接有吸油管的雙聯(lián)齒輪泵，所述中心閥塊側壁安裝溢流閥連通出油路，所述中心閥塊上端面安裝三位四通手動換向閥，進油路安裝第一單向閥后經(jīng)三位四通手動換向閥后連通A口、B口，所述雙聯(lián)泵的前齒輪泵出油口和后齒輪泵出油口分別與第一單向閥前端進油路連通，所述后齒輪泵出油口分接卸荷油道，所述卸荷油道上設有液控卸荷閥；本實用可有效降低卸荷壓力，減小能量損耗且系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定。

技術領域

本實用新型涉及液壓系統(tǒng)動力單元領域，具體來說是涉及一種雙聯(lián)泵式動力單元。

背景技術

舉升機、堆高車的升降臂運行中，空載時要求上升速度較快，負載時要求承壓大，因此提供動力的動力單元采用雙聯(lián)泵工作，常規(guī)設計，當負載小于系統(tǒng)卸荷壓力值時，雙聯(lián)泵前后泵同時工作，流量大上升速度較快，當負載大于系統(tǒng)卸荷壓力值時，雙聯(lián)泵的后泵溢流閥打開卸荷，卸荷壓力為工作壓力，能量損失大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述所存在的缺陷，提供一種能量損失小、運行更加穩(wěn)定的雙聯(lián)泵式動力單元。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種雙聯(lián)泵式動力單元，包括中心閥塊、固定于中心閥塊兩端的油箱和電機，在所述油箱內中心閥塊的下端面上設有連接有吸油管的雙聯(lián)齒輪泵，所述中心閥塊側壁安裝溢流閥連通出油路，其特征在于：所述中心閥塊上端面安裝三位四通手動換向閥，進油路安裝第一單向閥后經(jīng)三位四通手動換向閥后連通A口、B口，所述雙聯(lián)泵的前齒輪泵出油口和后齒輪泵出油口分別與第一單向閥前端進油路連通，所述后齒輪泵出油口分接卸荷油道，所述卸荷油道上設有液控卸荷閥。

作為優(yōu)選的技術方案，所述后齒輪泵出油口與第一單向閥前端進油路連接的出油道上設有第二單向閥。

作為優(yōu)選的技術方案，所述三位四通手動換向閥為帶電控開關的疊加式三位四通手動換向閥，其與電機通過電控開關連接。

作為優(yōu)選的技術方案，所述中心閥塊采用鋁合金型材制成。

本實用新型的有益效果為：雙聯(lián)齒輪泵的前后齒輪泵為兩個壓力值，當負載小于后齒輪泵卸荷壓力值時，雙聯(lián)齒輪泵同時工作上升速度較快；當負載大于后齒輪泵卸荷壓力值時，后齒輪泵上的液控卸荷閥打開卸荷，前齒輪泵單獨工作，以較慢速度上升，同時，三位四通手動換向閥接中位卸荷，可有效降低卸荷壓力，減小能量損耗。

附圖說明

圖1為本實用新型一種雙聯(lián)泵式動力單元的液壓原理圖；

圖2為本實用新型一種雙聯(lián)泵式動力單元的主視圖。

圖中：1-電機、2-前齒輪泵、3-油箱、4-中心閥塊、5-后齒輪泵、6-溢流閥、7-第一單向閥、8-三位四通手動換向閥、9-液控卸荷閥、10-第二單向閥。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1~2所示，一種雙聯(lián)泵式動力單元，包括中心閥塊4、固定于中心閥塊4兩端的油箱3和電機1，在油箱3內中心閥塊4的下端面上設有連接有吸油管的雙聯(lián)泵，中心閥塊4側壁安裝溢流閥6連通出油路，中心閥塊4上端面安裝三位四通手動換向閥8，進油路安裝第一單向閥7后經(jīng)三位四通手動換向閥8后連通A口、B口，雙聯(lián)泵的前齒輪泵2出油口和后齒輪泵5出油口分別與第一單向閥7前端進油路連通，后齒輪泵5出油口分接卸荷油道，卸荷油道上設有液控卸荷閥9。

在本實施例中，后齒輪泵5出油口與第一單向閥7前端進油路連接的出油道上設有第二單向閥10。