[實(shí)用新型]懸鏈?zhǔn)綑C(jī)械彈性防爆電動(dòng)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721824278.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN208232806U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙又群;鄧耀驥;張桂玉;徐瀚;王秋偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;H02K7/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

本實(shí)用新型公開了一種懸鏈?zhǔn)綑C(jī)械彈性防爆電動(dòng)輪，包括揉輪、鉸鏈組、輪轂、輪轂電機(jī)、制動(dòng)盤、減震器和軸承，輪轂電機(jī)、輪轂、鉸鏈組或減震器、揉輪沿徑向向外依次設(shè)置，輪轂電機(jī)沿徑向向外依次設(shè)置輪轂主軸、定子支架、內(nèi)定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)殼，輪轂電機(jī)軸向的兩端設(shè)置有內(nèi)端蓋和外端蓋，揉輪和輪轂之間通過沿車輪周向均勻分布的多個(gè)鉸鏈組連接。本實(shí)用新型的懸鏈?zhǔn)綑C(jī)械彈性防爆電動(dòng)輪不僅克服了傳統(tǒng)電動(dòng)輪扎胎、爆胎等問題，還加入了減震器，提高了車輪的舒適性和安全性；而且將電機(jī)與機(jī)械彈性車輪集成于一體，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、節(jié)約空間、易于拆裝、通風(fēng)散熱性能、減振性能好等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪技術(shù)領(lǐng)域和不充氣輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型懸鏈?zhǔn)綑C(jī)械彈性防爆電動(dòng)輪技術(shù)。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)輪都是使用充氣的橡膠輪胎，行駛過程中溫度升高明顯，影響使用安全和壽命；在條件比較惡劣的情況下容易扎胎漏氣或爆胎，而導(dǎo)致汽車無法行駛，環(huán)境適應(yīng)性較差。此外，傳統(tǒng)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪由于電機(jī)布置在空間相對(duì)固定的輪轂內(nèi)，對(duì)于電機(jī)結(jié)構(gòu)和尺寸有著較嚴(yán)格的要求，極大限制了輪轂電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種懸鏈?zhǔn)綑C(jī)械彈性防爆電動(dòng)輪。

技術(shù)方案：

一種懸鏈?zhǔn)綑C(jī)械彈性防爆電動(dòng)輪，包括揉輪、鉸鏈組、輪轂、輪轂電機(jī)、制動(dòng)盤、減震器和軸承，所述輪轂電機(jī)、輪轂、鉸鏈組或減震器、揉輪沿徑向向外依次設(shè)置，所述輪轂電機(jī)沿徑向向外依次設(shè)置輪轂主軸、定子支架、內(nèi)定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)殼，所述輪轂電機(jī)軸向的兩端設(shè)置有左端蓋和右端蓋，揉輪和輪轂之間通過沿車輪周向均勻分布的多個(gè)鉸鏈組連接，所述輪轂電機(jī)左側(cè)的內(nèi)端蓋與制動(dòng)盤相連，右側(cè)的外端蓋與軸承相連，輪轂與輪轂電機(jī)外端蓋通過螺母和螺栓連接，所述輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)配合于主軸，定子固定于輪轂上，轉(zhuǎn)子固定于外部車軸上，通電時(shí)定轉(zhuǎn)子發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述揉輪包括多組彈性環(huán)、卡環(huán)以及橡膠層，彈性環(huán)通過卡環(huán)固定后埋設(shè)入橡膠層內(nèi)，并經(jīng)過硫化后形成。

進(jìn)一步地，所述卡環(huán)由卡環(huán)主體和兩個(gè)分體卡環(huán)組成，所述卡環(huán)主體的兩個(gè)部件上各具有半圓形的缺口，合并形成圓形的缺口，所述彈性環(huán)從缺口中通過，卡環(huán)主體的兩個(gè)部件通過銷釘或螺栓、螺母連接，所述彈性環(huán)從左右兩側(cè)的分體卡環(huán)中通過，所述卡環(huán)主體與分體卡環(huán)之間通過螺栓和螺母連接。

進(jìn)一步地，所述彈性環(huán)等距或?qū)ΨQ排列并由卡環(huán)固定，其材料為金屬或非金屬或者復(fù)合材料制成，數(shù)量為3到18組。

進(jìn)一步地，所述鉸鏈組包括2到5節(jié)鉸鏈，并通過銷釘、螺栓和螺母連接。

進(jìn)一步地，鉸鏈組材料為金屬材料或者非金屬材料。

進(jìn)一步地，所述減震器為3到18個(gè)，沿輪轂周向均勻布置，且鉸鏈組的數(shù)目與減震器的數(shù)目可以互相整除。

進(jìn)一步地，所述減震器由阻尼元件和彈性元件兩部分組成，可分開單獨(dú)安裝，僅安裝阻尼元件或彈性元件，也可二者組合裝配。

進(jìn)一步地，所述輪轂電機(jī)還包括筒狀的箱體本體，輪轂電機(jī)的內(nèi)端蓋和外端蓋用于對(duì)箱體本體進(jìn)行封閉，所述內(nèi)端蓋可以轉(zhuǎn)動(dòng)并通過輪轂主軸支撐，外端蓋通過所述輪轂支撐。

有益效果：