[實用新型]車輛扶手調整機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721824172.6
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN208411509U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 菲羅茲·西迪奎;賈伊庫馬·布哈塔德
• 申請（專利權）人: 佛吉亞內飾系統(tǒng)印度私營責任有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 許志勇;李有財

1.一種車輛扶手調整機構，所述車輛扶手調整機構包括：

框架，用于支撐扶手，以及

至少一個滑動支架，其可滑動地設置在所述框架上，用于沿著滑動方向滑動扶手；

其特征在于，所述框架能夠沿著垂直于所述滑動方向的第一旋轉軸線和垂直于所述滑動方向和所述第一旋轉軸線的第二旋轉軸線旋轉。

2.根據權利要求1所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，進一步包括用于將所述框架可旋轉地保持在基座上的保持器。

3.根據權利要求2所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述保持器具有可旋轉地設置在所述基座上的第一部分和適于可旋轉地保持所述框架的一部分的第二部分。

4.根據權利要求3所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述保持器的第一部分上固定有軸承，所述軸承使所述保持器能夠隨著所述車輛扶手調整機構繞其垂直軸線轉動。

5.根據權利要求4所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述第一部分與所述軸承一起通過壓配合固定在所述基座上。

6.根據權利要求3所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述保持器的所述第二部分包括開口，所述開口用于穿過所述框架的一部分并將其保持在其中。

7.根據權利要求1所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，進一步包括鎖定桿，所述鎖定桿適于與設置在所述框架的一部分上的棘輪的齒中的一個鎖定，其中，所述鎖定桿和所述棘輪允許所述框架在一個方向上自由地旋轉并且防止在相反的方向上旋轉，并且在鎖定桿與棘輪分離時，框架在兩個方向上自由旋轉。

8.根據權利要求7所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述鎖定桿具有偏置構件，用于在沒有外力的情況下保持所述棘輪與所述鎖定桿之間的接合。

9.根據權利要求1所述的扶手調整機構，其特征在于，所述框架為“U”形，所述框架具有第一構件(12)、第二構件(14)和第三構件(16)，棘輪配置在第二構件(14)上，所述第二構件(14)連接所述框架的所述第一構件(12)和所述第三構件(16)。

10.根據權利要求1所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述框架包括多個可滑動地設置在所述框架上的滑動支架，所述扶手固定在所述多個滑動支架上，從而使所述扶手能夠在所述框架上滑動。

11.根據權利要求1所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述框架包括止擋輪廓，所述止擋輪廓配置在其遠端自由端上，用于防止所述多個滑動支架滑出所述框架，從而防止所述扶手脫離。

12.根據權利要求7所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，進一步包括與所述鎖定桿連接的推桿，當操作所述推桿時，所述框架的所述棘輪從所述鎖定桿釋放，從而允許所述框架隨著扶手自由移動。

13.根據權利要求12所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述推桿具有第一端和第二端，所述第一端具有能夠使乘客抓握并操作所述推桿的板狀構造，所述第二端鉸接至所述鎖定桿。

14.根據權利要求13所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述推桿還具有至少一個滑動支架，所述滑動支架可滑動地設置在所述推桿上并固定到所述扶手上，用于支撐所述推桿，并隨著所述推桿移動。

15.根據權利要求1所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述扶手具有至少兩層，所述至少兩層布置在所述框架的可操作的上側和下側，并從側面密封。

16.根據權利要求1所述的車輛扶手調整機構，其特征在于，所述扶手內設置有空腔，所述空腔用作儲存空間。