[實用新型]一種風機的降噪結構

有效

• 申請號: 201721824024.4
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207879718U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 林長平;林陽新
• 申請（專利權）人: 廈門美時美克空氣凈化有限公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

本實用新型公開了一種風機的降噪結構，所述風機包括進氣端及出氣端，該風機的出氣端連接一內壁光滑的降噪接頭，該降噪接頭是由風機的出氣端往外漸縮。本實用新型于風機的出氣端連接降噪接頭，其結構簡單，在風機工作時，由于該降噪接頭是由出氣端往外漸縮，使得風機的吸力更大大，同時噪音低，可提高用戶的體驗。

技術領域

本實用新型涉及一種車用空氣質量檢測設備，特別是指一種該檢測設備的風機結構。

背景技術

現有車用空氣質量檢測設備中均裝設有風機，有的結構采用單風機設計，有的則采用雙風機結構對車內、車外的空氣分開采樣，風機安裝在殼體中，風機的進氣端連接兩個通道的出氣口，風機的排氣端連接外部大氣。在檢測空氣質量時，其中一進氣通道連接車內空氣，另一進氣通道連接車外大氣，形成兩路獨立檢測氣道，通過風機抽氣排出，現有的風機未設計降噪機構，在風機使用時，特別是受到氣流的干擾時，會產生較大的噪音，影響產品的體驗。

有鑒于此，本設計人針對上述風機結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構思，且積極研究改良試做而開發設計出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、可降低工作噪音的風機降噪結構。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種風機降噪結構，所述風機包括進氣端及出氣端，該風機的出氣端連接一內壁光滑的降噪接頭，該降噪接頭是由風機的出氣端往外漸縮。

進一步，所述風機包括具有一機殼，機殼的頂部配合有一密封蓋，該密封蓋對應設有一連接孔，連接孔即為風機的進氣端，機殼的底部配合有一風機減震墊。

進一步，所述風機包括第一風機及第二風機，第一風機及第二風機通過一連接板連接在一起，第一風機及第二風機的出氣端分別連接所述降噪接頭。

進一步，所述降噪接頭兩端的截面積比值為1:10。

采用上述結構后，本實用新型于風機的出氣端連接內壁光滑的降噪接頭，其結構簡單，在風機工作時，由于該降噪接頭是由出氣端往外漸縮，使得風機的吸力更大大，同時噪音低，可提高用戶的體驗。另外，在機殼的上部蓋合密封蓋，機殼的下部設置風機減震墊均可以有效降低風機工作時產生的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型第二實施例的剖視示意圖。

圖3為本實用新型第二實施例的俯視圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1所示，為本實用新型的第一實施例，其為單風機結構，本實用新型的風機降噪結構中，所述風機1包括進氣端11及出氣端12，該風機1的出氣端12連接一內壁光滑的降噪接頭2，該降噪接頭2是由風機1的出氣端12往外漸縮。經實驗，在第一風機3A及第二風機3B未增加降噪接頭6時，其流量為3.1L/min，流量出口回流率為33%，而增加降噪彎頭6后，其流量為 3.2L/min，流量出口回流率為1.2%。

由此可見，增加降噪接頭2后，第一風機1A及第二風機1B的吸力明顯增加，噪音可明顯降低。

降噪接頭的作用：降噪接頭結構為光順漸縮口，此結構可以獲得最小的局部損失系數，將風機1收集到的風量以最小的損耗傳遞到橡膠管，減少噪音的產生。

氣流的局部能量損失是由流體的相互碰撞以及形成漩渦等原因造成的，損耗的能量以噪音的形式表現出來。風機1的出風口采用光順漸縮結構減少了氣旋的產生并降低了氣流之間的摩擦，使得出風口的局部能量損失最小。