[實用新型]變速箱倒擋機構及變速箱

有效

• 申請號: 201721823769.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207621327U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 高翔;汪攀峰;夏震
• 申請（專利權）人: 重慶國軸機械制造有限公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26;F16H63/32
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型公開了變速箱倒擋機構及變速箱，涉及汽車機械技術領域。包括輸出軸、倒擋撥叉軸、倒擋齒輪軸、換擋機構、離合轂、離合套、倒擋空轉齒輪、倒擋傳動齒輪以及倒擋驅動齒輪；離合轂與輸出軸花鍵連接；倒擋傳動齒輪套于輸出軸；倒擋空轉齒輪套于倒擋齒輪軸；換擋機構套于倒擋撥叉軸；倒擋撥叉軸具有空擋工位以及換擋工位，當倒擋撥叉軸處于空擋工位時，離合套卡在離合轂，倒擋空轉齒輪與倒擋傳動齒輪以及倒擋驅動齒輪為嚙合；當倒擋撥叉軸具有換擋工位時，倒擋撥叉軸在倒擋撥叉推動下帶動離合套滑動至指定行程，且離合套與所述倒擋傳動齒輪嚙合；該變速箱倒擋機構能夠避免脫擋。

技術領域

本實用新型涉及汽車機械技術領域，尤其是變速箱倒擋機構及變速箱。

背景技術

現有的462汽車變速箱中用于實現倒擋功能的結構，是通過倒擋撥叉撥動倒擋空轉齒輪，使其與倒擋傳動齒輪及倒擋驅動齒輪同時嚙合，從而實現倒擋，但該結構通常為了便于掛擋嚙合，相嚙合的三個齒輪一側都會增加導入導向角，受換擋行程的限制，齒輪齒寬被限制，輪齒一側倒尖角后，導致輪齒有效嚙合長度偏小，使其抗彎曲及接觸強度均有所下降，并有嚙合錯位，使得輪齒容易產生切向變形，進而產生軸向力，在強大軸向力的作用下，造成跳擋。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供變速箱倒擋機構及變速箱，該變速箱倒擋機構能夠避免脫擋。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

根據本實用新型的一方面，提供變速箱倒擋機構，包括輸出軸、倒擋撥叉軸、倒擋齒輪軸、換擋機構、離合轂、離合套、倒擋空轉齒輪、倒擋傳動齒輪以及倒擋驅動齒輪；

所述離合轂與所述輸出軸花鍵連接；所述倒擋傳動齒輪套于所述輸出軸；所述倒擋空轉齒輪套于所述倒擋齒輪軸；所述換擋機構套于所述倒擋撥叉軸；

所述倒擋撥叉軸具有空擋工位以及換擋工位，當所述倒擋撥叉軸處于空擋工位時，所述離合套卡在所述離合轂，所述倒擋空轉齒輪與所述倒擋傳動齒輪以及所述倒擋驅動齒輪嚙合；

當所述倒擋撥叉軸具有換擋工位時，所述倒擋撥叉軸在所述換擋機構推動下帶動所述離合套滑動至指定行程，且所述離合套與所述倒擋傳動齒輪嚙合。

進一步地，所述換擋機構為倒擋撥叉。

進一步地，所述離合套與所述離合轂滑動連接。

進一步地，所述倒擋傳動齒輪包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設有中心通孔，所述齒輪本體的一端設有傳動齒輪，另一端設有花鍵；

所述齒輪本體的兩端面上分別設有徑向的端面油槽，且所述傳動齒輪與所述花鍵之間設有與所述中心通孔相通的徑向油孔；

所述花鍵的花鍵齒遠離所述傳動齒輪的一端設有導向倒角；

所述傳動齒輪與所述倒擋空轉齒輪嚙合。

進一步地，所述徑向油孔相對于所述齒輪本體的中心呈環形均勻布置。

進一步地，所述導向倒角的外徑沿所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減少。

進一步地，所述倒擋撥叉軸包括呈圓柱形的撥叉軸本體，所述撥叉軸本體一端的外圓柱面上開設有若干個在所述倒擋撥叉軸工作時用于自鎖定位的定位凹口，以及所述撥叉軸本體的外圓柱面上開設有防止倒擋撥叉軸周向轉動的限位缺口。

進一步地，所述限位缺口靠近所述定位凹口，所述限位缺口的平底長度方向的中心線與所述定位凹口長度方向的中心線相交呈一鈍角。

進一步地，所述定位凹口的數量為兩個，兩個所述定位凹口沿所述撥叉軸本體軸向排列。

根據本實用新型的另一方面，提供變速箱，包括上述技術方案提供的變速箱倒擋機構。