[實用新型]一種汽車駐車制動報警裝置

有效

• 申請號: 201721823712.9
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207631212U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 張勇忠;高曉霞;張洋;梁法輝
• 申請（專利權）人: 長春汽車工業高等?？茖W校
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08;B60T7/04;B60R16/023;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車駐車制動報警裝置，包括信號捕捉電路、信號處理電路、主控電路、電源電路、執行電路、CAN總線接口電路和故障報警電路，其特征在于：所述信號捕捉電路、信號處理電路、主控電路和故障報警電路依次建立連接關系，并聯連接的執行電路和CAN總線接口電路分別與主控電路建立雙向數據連接關系，電源電路分別與主控電路和執行電路建立連接關系；所述信號捕捉電路包括并聯連接的制動踏板信號捕捉電路和手剎信號捕捉電路。

2.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動報警裝置，其特征在于：所述電源電路包括依次建立連接關系的蓄電池電路和電源轉化電路，所述電源轉化電路包括依次建立連接關系的第一整流濾波電路和第二整流濾波電路，第一整流濾波電路包括第一整流二極管D1、第一限流電阻R1、第一發光二極管D2、第一濾波電容C1和電源轉換芯片U1，電源轉換芯片U1的輸入端(2)分別與第一整流二極管D1的陰極端、第一限流電阻R1的一端和第一濾波電容C1的正極端建立連接關系，第一整流二極管D1的陽極端、第一濾波電容C1的負極端以及與第一限流電阻R1串聯連接的第一發光二極管D2的陰極端等電位。

3.根據權利要求2所述的一種汽車駐車制動報警裝置，其特征在于：所述第二整流濾波電路包括第二濾波電容C2、第二整流二極管D3、濾波電感L1、第三濾波電容C3、第四濾波電容C4、第五濾波電容C5和第二限流電阻R2，電源轉換芯片U1的升壓端(3)通過第二濾波電容C2與5V電源建立連接關系，電源轉換芯片U1的輸出端(1)通過濾波電感L1輸出，第二整流二極管D3的兩端分別與5V電源和地建立連接關系，串聯連接的第二限流電阻R2和第四濾波電容C4分別與第三濾波電容C3和第五濾波電容C5并聯連接，電源轉換芯片U1的反饋端(6)通過導線與第三濾波電容C3的正極建立連接關系，電源轉換芯片U1的接地端(4)接地。

4.根據權利要求3所述的一種汽車駐車制動報警裝置，其特征在于：所述第一限流電阻R1和第二限流電阻R2的阻值比為3:2。

5.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動報警裝置，其特征在于：所述執行電路包括電機驅動電路和與電機驅動電路相連接的電機本體。

6.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動報警裝置，其特征在于：所述CAN總線接口電路包括CAN模塊和與CAN模塊相連接的外部CAN總線。