[實用新型]小型帶油箱柱塞泵供油裝置

有效

• 申請號: 201721822852.4
• 申請日: 2017-12-24
• 公開（公告）號: CN207777099U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 張登發;李龍建;嚴奇龍;章宇濤
• 申請（專利權）人: 宏光空降裝備有限公司
• 主分類號: F04B9/14
• 分類號: F04B9/14;F04B23/02;F04B53/10
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 王瑋

本實用新型公開了一種小型帶油箱柱塞泵供油裝置，油箱內設有三條油路，分別與進油口、出油口、柱塞桿運動室相連接，三條油路均相通；泵體內裝有限壓閥a和限壓閥b，限壓閥a安裝在油路的進油口處，限壓閥b安裝在油路的出油口處；出油口接管嘴和進油口接管嘴分別安裝在泵體的出油口處和進油口處；手柄部件與柱塞桿部件相連接，手柄部件通過螺紋連接固定在泵體的手柄座上，搖動手柄部件帶動柱塞桿部件運動。本實用新型供油裝置將油箱和泵體集成為一體，體積小，大大的節約了空間，自帶濾油功能，且安裝便捷，提高了供油效率和供油量。

技術領域

本實用新型屬于飛機、直升機中的液壓系統供油用手搖泵領域，具體是一種小型帶油箱柱塞泵供油裝置。

背景技術

目前國內手搖柱塞泵是飛機液壓傳動系統中常用的液壓元件，傳統的手搖柱塞泵需另外配油箱，通過油管與油箱連接，且存在供油效率低、油量低等缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種小型帶油箱柱塞泵供油裝置，將油箱和泵體集成為一體，體積小，大大的節約了空間，自帶濾油功能，且安裝便捷，提高了供油效率和供油量。

實現本實用新型目的的技術解決方案為：一種小型帶油箱柱塞泵供油裝置，其特征在于：包括手柄部件、柱塞桿部件、泵體、限壓閥a、出油口接管嘴、限壓閥b、油箱和進油口接管嘴；油箱內設有三條油路，分別與進油口、出油口、柱塞桿運動室相連接，三條油路均相通；泵體內裝有限壓閥a和限壓閥b，限壓閥a安裝在油路的進油口處，限壓閥b安裝在油路的出油口處；出油口接管嘴和進油口接管嘴分別安裝在泵體的出油口處和進油口處；手柄部件與柱塞桿部件相連接，手柄部件通過螺紋連接固定在泵體的手柄座上，搖動手柄部件帶動柱塞桿部件運動。

本實用新型與現有技術相比，其顯著優點：（1）本實用新型集成度較高，零部件較少，體積小，可靠性高。（2）節省了使用空間，簡化了安裝過程，降低成本，同時提高了供油效率，使用范圍廣泛，易于大面積推廣。

附圖說明

圖1是根據本本實用新型提出的小型帶油箱柱塞泵供油裝置的分解圖。

具體實施方式

本實用新型的方案將油箱和泵體集成為一體，將柱塞桿，進、出油限壓閥及油路安置于油箱內部，通過柱塞的上抬使泵體內與外部形成壓力差，將油從進油口吸進油箱，再通過柱塞的擠壓將油箱的油從出油口排出，這樣形成一個供油循環。

下面結合圖1詳細說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節及工作情況。

該裝置主要包括手柄部件1、柱塞桿部件2、泵體3、限壓閥a4、螺堵a5、螺堵b6、螺堵c7、出油口接管嘴8、限壓閥b9、油箱10、進油口接管嘴11。

其中泵體3內共裝有限壓閥a、b共2個，限壓閥a裝在油路的進油口處，限壓閥b裝在油路的出油口處。出油口接管嘴8和進油口接管嘴11分別安裝在泵體3的出油口處和進油口處。油箱內有三條油路，分別與進油口、出油口、柱塞桿運動室相連接，三條油路均相通，并在泵體3上均開有出口，分別用螺堵a5、螺堵b6、螺堵c7填堵封死。螺堵a5、螺堵b6、螺堵c7、出油口接管嘴8、進油口接管嘴11與泵體3連接的螺紋根部裝有橡膠密封圈，起到密封作用，防止泄壓和漏油。

手柄部件1與柱塞桿部件2相連接，手柄部件1通過螺紋連接固定在泵體的手柄座上，搖動手柄部件1帶動柱塞桿部件2運動，柱塞桿部件2的頭部裝有兩層橡膠密封圈，起到密封作用，防止泄壓和漏油。

工作過程：

當進油口接管嘴11吸油時，外部壓力大于泵體3內壓力，泵體3中的限壓閥a4彈簧壓縮，球閥打開，液壓油進入油箱10及泵體油路內，此時柱塞桿部件2向上運動，油箱10及泵體油路內充滿液壓油直至柱塞桿部件2向下運動，此時油箱10及泵體油路內壓力大于外部壓力，泵體3中的限壓閥b9彈簧壓縮，球閥打開，液壓油通過出油口接管嘴8中流出，達到供油目的。