[實用新型]基于非對稱RC網絡的定頻LRC功能電壓調節器

有效

• 申請號: 201721821377.9
• 申請日: 2017-12-24
• 公開（公告）號: CN208015626U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 楊明
• 申請（專利權）人: 佛山中錦微電科技有限公司
• 主分類號: H02P9/10
• 分類號: H02P9/10;H02P101/45
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種基于非對稱RC網絡的定頻LRC功能電壓調節器，包括采樣單元(1000)、第一比較單元(1001)、第二比較單元(1002)、定頻等幅三角波發生單元(1003)、非對稱RC網絡(1004)和功率單元(1005)；第一比較單元(1001)的第二輸入端連接采樣單元輸出端、第一輸入端連接基準源Vref1、輸出端與非對稱RC網絡(1004)的輸入端連接，非對稱RC網絡(1004)的輸出端連接比較單元(1002)的第二輸入端，比較單元(1002)的第一輸入端與三角波發生單元(1003)的輸出端連接，第二比較單元(1002)的輸出端與功率單元(1005)的輸入端連接，功率單元(1005)的輸出端用于控制勵磁繞組，具有結構簡單、成本低、可靠性強的特點。

技術領域

本實用新型屬于汽車發電機控制技術領域，涉及基于非對稱RC網絡的定頻LRC功能電壓調節器。

背景技術

現行汽車發電機在車輛運行當中，會遇到頻繁變換電氣負載的工況，如空調的開啟、水箱冷卻風扇的開啟、大燈的開啟、以及其他電負載開啟等，由于發電機從小電流負荷突升為較大電流負荷，發電機電磁阻力轉矩驟增，在發動機低速階段(怠速轉速～2800RPM)會誘發發動機抖動、喘振、甚至熄火，還引起發動機燃燒變差、排放增加，危害大氣環境。因此需要在發動機低速時期，電氣負荷驟增時，應該使發電機勵磁電流緩慢增加，也就是對發電機的電磁阻力矩柔性增加，稱之為“負載延遲響應控制”或“軟加載”，即LRC功能，Loadresponse control。這樣的電壓調節器會使發電機工作在柔性阻力矩范圍，穩定性增強，發動機的性能因此優化。

但現有的具有LRC功能的電壓調節器多為復雜的處理芯片、成本較高。

因此需要設計出電路較為簡單、成本較低的具有LRC功能的電壓調節器，以適應汽車對發電機控制技術的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述技術問題，提供具有軟加載LRC功能的發電機電壓調節器。

依據本實用新型第一方面，提供了一種基于非對稱RC網絡的定頻LRC功能電壓調節器，其特殊之處在于包括采樣單元1000、第一比較單元1001、第二比較單元1002、三角波或鋸齒波發生單元1003、非對稱RC網絡1004和功率單元1005，其中：

所述采樣單元1000與電壓調節器的正負極連接，其輸出端與所述第一比較單元1001的第二輸入端連接，所述第一比較單元1001的第一輸入端連接一基準電壓源Vref1，所述第一比較單元1001的輸出端與所述非對稱RC網絡1004的輸入端連接，所述非對稱RC網絡1004的輸出端連接所述第二比較單元1002的第二輸入端，所述第二比較單元1002的第一輸入端與所述三角波或鋸齒波發生單元1003的輸出端連接，所述三角波或鋸齒波發生單元的輸出信號為定頻等幅三角波或定頻等幅鋸齒波，所述第二比較單元1002的輸出端與所述功率單元1005的輸入端連接，所述功率單元1005的輸出端用于連接勵磁繞組并控制勵磁電流。

進一步地，還提供了一種基于非對稱RC網絡的定頻LRC功能電壓調節器，其特殊之處在于，所述非對稱RC網絡1004包括電阻R1、電容C1和二極管D0，所述電阻R1的一端作為所述非對稱RC網絡1004的輸入端，所述電阻R1的另一端作為所述非對稱RC網絡1004的輸出端與電容C1的一端及二極管D0正極同時連接，所述電容C1的另一端連接電源負極或電源正極，所述二極管D0的負極與所述非對稱RC網絡1004的輸入端連接。

依據本實用新型第二方面，提供了一種基于非對稱RC網絡的定頻LRC功能電壓調節器，其特殊之處在于包括采樣單元1000、第一比較單元1001、第二比較單元1002、三角波或鋸齒波發生單元1003、非對稱RC網絡2004和功率單元1005，其中：