[實(shí)用新型]一種大型風(fēng)電軸承裝配與力矩測(cè)量一體化模擬機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721821036.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN207675432U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李智;趙銘;姜萬錄;徐向超;王成麟;王在莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瓦房店軸承集團(tuán)國家軸承工程技術(shù)研究中心有限公司;瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01M13/04
• 分類號(hào): G01M13/04;G01L5/00
• 代理公司: 大連創(chuàng)達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21237
• 代理人: 董玉良

本實(shí)用新型涉及風(fēng)電軸承裝配及力矩檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型風(fēng)電軸承裝配與力矩測(cè)量一體化模擬機(jī)，其上門型框包括門型框底板、支板、方管及拉力矩方型管，方管通過支板連接至門型框底板，拉力矩方型管在方管內(nèi)滑動(dòng)連接，機(jī)架上部設(shè)置機(jī)臺(tái)，機(jī)架下部設(shè)置機(jī)架梯形塊，機(jī)臺(tái)上安裝減速器聯(lián)接板，減速器聯(lián)接板上安裝減速機(jī)，伺服電機(jī)總成連接減速機(jī)，減速機(jī)連接小齒輪，小齒輪與機(jī)臺(tái)上設(shè)置的轉(zhuǎn)盤軸承組件內(nèi)圈嚙合，轉(zhuǎn)盤軸承組件上部設(shè)置墊鐵，墊鐵上連接門型框底板，拉桿垂直穿過拉力矩方型管通過螺栓與拉力矩方型管連接，拉桿下端穿入待安裝風(fēng)電軸承的安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型模擬風(fēng)電軸承真實(shí)工況、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性強(qiáng)、使用壽命長。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)電軸承裝配及力矩檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型風(fēng)電軸承裝配與力矩測(cè)量一體化模擬機(jī)。

背景技術(shù)

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅速增長，為風(fēng)電設(shè)備的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，目前，風(fēng)電軸承的一次裝機(jī)成功率極低，經(jīng)常需要維修，其主要原因是還沒有完全成熟的技術(shù)數(shù)據(jù)可參考，同時(shí)也沒有試驗(yàn)機(jī)對(duì)軸承進(jìn)行綜合性測(cè)試，現(xiàn)有的測(cè)試方法第一是依靠裝配工人的手感，這種方法需要裝配工人很有經(jīng)驗(yàn)，人為因素大，測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確，第二種方法是利用拉力器檢測(cè)出運(yùn)動(dòng)時(shí)的拉力，再通過計(jì)算方法來確定力矩，這樣的方法較為復(fù)雜，無法準(zhǔn)確測(cè)試出各個(gè)位置的啟動(dòng)力矩，摩擦力矩等，數(shù)據(jù)不可靠。研制一種可以模擬真實(shí)工況、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性強(qiáng)、使用壽命長的風(fēng)電軸承裝配與力矩測(cè)量模擬機(jī)是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種大型風(fēng)電軸承裝配與力矩測(cè)量一體化模擬機(jī)，其主要用于風(fēng)電軸承裝配與力矩測(cè)量終端制造工序上，模擬風(fēng)電軸承真實(shí)工況、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性強(qiáng)、使用壽命長，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種大型風(fēng)電軸承裝配與力矩測(cè)量一體化模擬機(jī)，其包括門型框、轉(zhuǎn)盤軸承組件、減速器聯(lián)接板、小齒輪、減速機(jī)、伺服電機(jī)總成、拉桿、墊鐵、機(jī)臺(tái)、機(jī)架梯形塊、機(jī)架、定位銷；所述門型框包括門型框底板、支板、方管及拉力矩方型管，方管通過支板連接至門型框底板，所述拉力矩方型管在所述方管內(nèi)滑動(dòng)連接，所述機(jī)架上部設(shè)置機(jī)臺(tái)，機(jī)架下部設(shè)置機(jī)架梯形塊，機(jī)臺(tái)上安裝減速器聯(lián)接板，所述減速器聯(lián)接板上安裝減速機(jī)，所述伺服電機(jī)總成連接減速機(jī)，減速機(jī)連接小齒輪，所述小齒輪與機(jī)臺(tái)上設(shè)置的轉(zhuǎn)盤軸承組件內(nèi)圈嚙合，所述轉(zhuǎn)盤軸承組件上部設(shè)置墊鐵，所述墊鐵上連接門型框底板，所述墊鐵上連接門型框底板，所述拉桿垂直穿過拉力矩方型管通過螺栓與拉力矩方型管連接，拉桿下端穿入待安裝風(fēng)電軸承的安裝孔內(nèi)，待安裝風(fēng)電軸承通過定位銷安裝在機(jī)臺(tái)上，對(duì)待安裝風(fēng)電軸承進(jìn)行限位。

所述減速器聯(lián)接板安裝在所述機(jī)臺(tái)偏離圓心且靠近轉(zhuǎn)盤軸承組件的位置。這樣設(shè)置的好處在于，可以設(shè)置較小的齒輪，以嚙合轉(zhuǎn)盤軸承組件。

所述減速器聯(lián)接板與機(jī)臺(tái)滑動(dòng)連接，這樣設(shè)置的好處在于，在更換小齒輪時(shí)，不必使用同一規(guī)格的齒輪，便可以適應(yīng)同一轉(zhuǎn)盤軸承組件。

所述機(jī)臺(tái)上轉(zhuǎn)盤軸承組件外側(cè)設(shè)置設(shè)置防塵蓋板。防塵蓋板不僅防塵，且起到法蘭連接轉(zhuǎn)盤軸承與門型框作用。

所述支板與方管之間設(shè)置若干筋板。使得支板與方管之間更加穩(wěn)固，增長設(shè)備壽命。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型主要用于風(fēng)電軸承裝配與力矩測(cè)量終端制造工序上。其操作方便、裝配效率高、力矩測(cè)量模擬工況真實(shí)，在國內(nèi)外應(yīng)用廣泛。隨著大兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)展，其相配套制造設(shè)備必須具備大型風(fēng)電軸承裝配與力矩檢測(cè)多功的能力、模擬風(fēng)電軸承真實(shí)工況、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性強(qiáng)、使用壽命長等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為減速器聯(lián)接板的結(jié)構(gòu)示意圖；