[實用新型]三線式非定頻LRC功能電壓調節器

有效

• 申請號: 201721820905.9
• 申請日: 2017-12-24
• 公開（公告）號: CN208015625U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 楊明
• 申請（專利權）人: 佛山中錦微電科技有限公司
• 主分類號: H02P9/10
• 分類號: H02P9/10;H02P101/45
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種三線式非定頻LRC功能電壓調節器，包括采樣單元1001、基準單元1002、比較單元1003、三角波發生單元1003、非對稱RC網絡1004、壓控占空比單元1005和功率單元1006；比較單元1003的第二輸入端連接采樣單元1001的輸出端，其第一輸入端連接基準單元1002的輸出端，比較單元1003的輸出端與非對稱RC網絡1004的輸入端連接，非對稱RC網絡1004的輸出端連接壓控占空比單元1005的輸入端，壓控占空比單元1005的輸出端與功率單元1006的輸入端連接，功率單元1006的輸出端用于連接勵磁繞組，創造性的實現了三線式電壓調節器的LRC功能，具有結構簡單、成本低、可靠性強的特點。

技術領域

本實用新型屬于汽車發電機控制技術領域，涉及三線式非定頻LRC功能電壓調節器。

背景技術

現行汽車發電機在車輛運行當中，會遇到頻繁變換電氣負載的工況，如空調的開啟、水箱冷卻風扇的開啟、大燈的開啟、以及其他電負載開啟等，由于發電機從小電流負荷突升為較大電流負荷，發電機電磁阻力轉矩驟增，在發動機低速階段(怠速轉速～2800RPM)會誘發發動機抖動、喘振、甚至熄火，還引起發動機燃燒變差、排放增加，危害大氣環境。因此需要在發動機低速時期，電氣負荷驟增時，應該使發電機勵磁電流緩慢增加，也就是對發電機的電磁阻力矩柔性增加，稱之為“負載延遲響應控制”或“軟加載”，即LRC功能，Loadresponse control。這樣的電壓調節器會使發電機工作在柔性阻力矩范圍，穩定性增強，發動機的性能因此優化。

但國外現有的具有LRC功能的電壓調節器多為復雜的處理芯片、成本較高，且均為多功能發電機電壓調節器，但多功能調節器也有其局限性。因為獨立設置三個勵磁二極管的發電機由于技術成熟、穩定性強、成本相對較低等特點，因此國內外眾多客車、貨車仍然在大量采用基本調節功能的三線式電壓調節器，這些電壓調節器仍為單功能，使這些車型上未能實現負載軟加載(LRC)功能，容易導致上述對發動機的運行平順性造成影響。

因此需要設計出電路較為簡單、成本較低的具有LRC功能的電壓調節器，以適應汽車對發電機控制技術的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述技術問題，提供具有軟加載LRC功能的三線式發電機電壓調節器。

依據本實用新型的第一方面，提供了一種三線式非定頻LRC功能電壓調節器，其特殊之處在于包括采樣單元1001、基準單元1002、比較單元1003、非對稱RC網絡1004、壓控占空比單元1005和功率單元1006，其中：

所述采樣單元1001與電壓調節器的正負極連接，所述采樣單元1001輸出端與比較單元1003的第二輸入端連接，所述比較單元1003的第一輸入端連接基準單元1002的輸出端，所述比較單元1003的輸出端與非對稱RC網絡1004的輸入端連接，所述非對稱RC網絡1004的輸出端連接壓控占空比單元1005的輸入端，所述壓控占空比單元1005的輸出端與功率單元1006的輸入端連接，所述功率單元1006的輸出端用于連接勵磁繞組并控制勵磁電流；

當發電機的輸出電壓以設定目標值為中心上下變化時，在所述比較單元1003的輸出端獲得高低電平變化的脈沖信號，所述脈沖信號的高低電平經所述非對稱RC網絡1004進行非對稱的RC充放電斜率差異化、使所述高低電平變化的脈沖信號轉化為低斜率的斜坡波形漸變的電壓信號和高斜率的斜坡波形驟變的電壓信號，所述低斜率的斜坡波形漸變的電壓信號用于通過所述壓控占空比單元1005輸出有效電平占空比遞增的勵磁控制脈沖，所述高斜率的斜坡波形驟變的電壓信號用于通過所述壓控占空比單元1005輸出切斷勵磁的控制脈沖，使電壓調節器實現對發電機的軟加載LRC控制功能。

依據本實用新型的第二方面，提供了一種三線式非定頻LRC功能電壓調節器，其特征在于包括采樣單元1001、基準單元1002、比較單元1003、非對稱RC網絡2004、壓控占空比單元1005和功率單元1006，其中：