[實用新型]一種翻車機的防翻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721820413.X
• 申請日: 2017-12-23
• 公開（公告）號: CN207802477U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李自彥
• 申請（專利權(quán)）人: 河南欣余佳智能科技有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;B65G67/48
• 代理公司: 深圳茂達智聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44394
• 代理人: 胡慧

本實用新型公開了一種翻車機的防翻系統(tǒng)，包括電源模塊、控制模塊和執(zhí)行模塊；所述電源模塊分別與所述控制模塊、所述執(zhí)行模塊連接；所述控制模塊與所述執(zhí)行模塊連接。本實用新型采用光敏二極管做光信號傳感器，當(dāng)聚光射到光敏二極管上時，電路工作繼電器吸合，繼電器的一對常開觸點閉合。這時綠燈亮，表示前輛車皮退出機體，司機可以翻車；如果前輛車皮還沒有完全退出機體，光線就被車皮擋住，繼電器不能吸合；這時，紅燈亮，告訴司機不能翻車。因此，司機只看操作臺上面的紅綠燈就可以決定是否可以翻車。這樣有效避免了翻車機使用過程中的事故率，提高了生產(chǎn)效率，具有良好的應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到翻車機，尤其涉及到一種翻車機的防翻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在大型冶金企業(yè)，為了快卸粉狀原料，經(jīng)常使用翻車機。但是，由于翻車機機體較長，翻車時灰塵多，特別是夜晚，光線不足，司機很難看清出車口的情況；有時，司機大意，未等第一輛車皮退出翻車機體，就啟動按鈕，翻第二輛車，就會發(fā)生翻車事故。

因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種翻車機的防翻系統(tǒng),解決翻車機在工作過程中容易造成翻車事故的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種翻車機的防翻系統(tǒng)，包括電源模塊、控制模塊和執(zhí)行模塊；所述電源模塊分別與所述控制模塊、所述執(zhí)行模塊連接；所述控制模塊與所述執(zhí)行模塊連接。

進一步地，所述電源模塊包括保險絲FU、變壓器T、整流橋VC和電容C；市電經(jīng)過所述保險絲FU與所述變壓器T的初級線圈連接；所述變壓器T的次級線圈與所述整流橋VC的交流端連接；所述整流橋VC的正極與所述電容C的正極連接；所述整流橋的負極、所述電容C的負極均接地。

進一步地，所述控制模塊包括繼電器K、二極管VD1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、三極管VT1、三極管VT2、三極管VT3、光敏二極管VD2和燈HC；所述電容C的正極分別與所述繼電器K的第一端、二極管VD1的正極、電阻R1的第一端、電阻R4的第一端、光敏二極管VD2的第一端連接；所述電容C的負極分別與所述電阻R3的第一端、所述電阻R5的第一端、所述電阻R7的第一端連接；所述電阻R5的第二端分別與所述三極管VT1的發(fā)射極、所述三極管VT2的發(fā)射極、所述三極管VT3的發(fā)射極連接；所述電阻R7的第二端分別與所述電阻R6的第一端、所述三極管VT3的基極連接；所述三極管VT3的集電極分別與所述繼電器K的第二端、所述二極管VD1的負極連接；所述電阻R6的第二端分別與所述電阻R1的第二端、所述三極管VT2的集電極連接；所述電阻R3的第二端分別與所述電阻R2的第一端、所述三極管VT2的基極連接；所述電阻R2的第二端分別與所述電阻R4的第二端、所述三極管VT1的集電極連接；所述光敏二極管VD2的第二端與所述三極管VT1的基極連接；所述燈HC與所述變壓器T的次級線圈連接。

進一步地，所述執(zhí)行模塊包括燈HG和燈HR；所述繼電器K的常開觸點K-1與所述燈HG串接并聯(lián)于所述變壓器T的初級線圈；所述繼電器K的常閉觸點K-2與所述燈HR串接并聯(lián)于所述變壓器T的初級線圈。

進一步地，所述燈HC作為所述光敏二極管VD2的光源信號；所述光敏二極管VD2的亮阻為15KΩ以下。

進一步地，所述三極管VT1、三極管VT2、三極管VT3的放大倍數(shù)β均不小于50。

進一步地，所述繼電器K為小型靈敏繼電器，吸合電流為26mA以上。