[實(shí)用新型]一種伸縮電梯轎廂底蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721819764.9
• 申請(qǐng)日: 2017-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208182417U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉俊陶;孫治
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市鑫峰建筑機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 東莞市科安知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44284
• 代理人: 周后俊

本實(shí)用新型提供了一種伸縮電梯轎廂底蓋,包括底蓋板件和底蓋梁件，所述底蓋梁件包括前梁，后梁、兩側(cè)梁，以及四個(gè)調(diào)節(jié)件；四個(gè)調(diào)節(jié)件設(shè)置在的四角，分別連接前梁和側(cè)梁，或后梁和側(cè)梁，從而形成四方體形梁件；四個(gè)調(diào)節(jié)件都具有呈”L”形設(shè)置的第一側(cè)臂和第二側(cè)臂；第一側(cè)臂和第二側(cè)臂的側(cè)面上分別設(shè)有N排M列等間距的不定連接孔，N≧1，M≧2；前梁，后梁和兩側(cè)梁的側(cè)面的兩端分別設(shè)有N排P列連接孔，M≧P≧1；第一側(cè)臂和第二側(cè)臂的側(cè)面分別與相鄰的前梁，后梁和兩側(cè)梁的側(cè)面部分疊合形成疊合區(qū)域，疊合區(qū)域內(nèi)連接孔與不定連接孔對(duì)齊，可拆卸螺絲穿過(guò)每對(duì)連接孔與不定連接孔將二者固定連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種伸縮電梯轎廂底蓋。

背景技術(shù)

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201710537303.0，實(shí)用新型名稱為井道專用施工升降機(jī)及其安裝方法的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了井道專用施工升降機(jī),設(shè)置于具有井道內(nèi)，包括電機(jī)，控制箱，曳引繩、轎廂、配重塊、主軌、副軌、主軌支架、副軌支架、底梁、頂梁和主承重梁；所述左壁和所述右壁上相對(duì)設(shè)有所述主軌支架和所述副軌支架；所述主軌上設(shè)有所述主軌支架，所述副軌上設(shè)有所述副軌支架；所述轎廂安裝在所述主軌和所述副軌上，并能夠在所述主軌和所述副軌上滑動(dòng)；所述轎廂的底部和頂部分別有所述底梁和所述頂梁；井道上部設(shè)有所述主承重梁，所述主承重梁上設(shè)有上曳引輪和導(dǎo)向輪，井道下設(shè)有同步輪和電機(jī)；所述曳引繩纏繞在所述同步輪、所述曳引輪和所述導(dǎo)向輪上，所述曳引繩的兩端分別連接所述轎廂和所述配重塊。該井道專用施工升降機(jī)通過(guò)主軌道和副軌道安裝在樓體內(nèi)電梯的安裝井道內(nèi)，受力均勻，穩(wěn)定性好，拆裝后不需要填修樓層墻面，也不需要在樓體的外墻面另外挖設(shè)井道，降低了成本。

然而，在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)該電梯轎廂自生產(chǎn)完工后，大小恒定，結(jié)構(gòu)不能變化。而井道的大小卻因施工工地的設(shè)計(jì)或者施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定，常常發(fā)生變化。因此，難免出現(xiàn)轎廂和井道不能匹配的情況。另一方面，施工專用電梯轎廂在施工完成后，需要拆除，轉(zhuǎn)移至另外一個(gè)施工工地繼續(xù)使用。難免出現(xiàn)電梯轎廂與施工工地井道大小不匹配的情況，不能做到一梯多用，浪費(fèi)資源，給工地施工帶來(lái)不便。

為此，需要能夠根據(jù)電梯井道的實(shí)際尺寸調(diào)整電梯轎廂的大小。一般常規(guī)電梯轎廂的結(jié)構(gòu)為由四面?zhèn)缺诤驮O(shè)置在側(cè)壁上、下的頂蓋和底蓋組成的立方體結(jié)構(gòu)。側(cè)壁通常由多塊面板固定拼接而成。側(cè)壁大小的調(diào)整可以通過(guò)增減面板、更換不同尺寸的面板或通過(guò)調(diào)整側(cè)壁面板疊合區(qū)域的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。而底蓋的大小要配合側(cè)壁大小的調(diào)整而調(diào)整，較為不易。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種伸縮電梯轎廂底蓋，能夠根據(jù)電梯側(cè)壁的大小，調(diào)整轎廂底蓋的尺寸，使得轎廂底蓋能夠適用于多種尺寸的轎廂側(cè)壁，從而極大的方便了電梯轎廂的生產(chǎn)和建筑工地的施工，安全使用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種伸縮電梯轎廂底蓋,包括底蓋板件和底蓋梁件，所述底蓋梁件與電梯轎廂側(cè)壁固定連接，所述底蓋板件固定安裝在所述底蓋梁件底部；所述底蓋梁件包括底蓋前梁，底蓋后梁、兩底蓋側(cè)梁，以及四個(gè)底蓋調(diào)節(jié)件；四個(gè)所述底蓋調(diào)節(jié)件設(shè)置在底蓋梁件的四角，分別連接所述底蓋前梁和所述底蓋側(cè)梁，或所述底蓋后梁和所述底蓋側(cè)梁，從而形成四方體形底蓋梁件；四個(gè)所述底蓋調(diào)節(jié)件結(jié)構(gòu)相同，都具有呈”L”形設(shè)置的底蓋第一側(cè)臂和底蓋第二側(cè)臂；所述底蓋第一側(cè)臂和所述底蓋第二側(cè)臂的側(cè)面上分別設(shè)有N排M 列等間距的不定連接孔，N≧1，M≧2；所述底蓋前梁，所述底蓋后梁和兩所述底蓋側(cè)梁的側(cè)面的兩端分別設(shè)有N排P列連接孔，M≧P≧1；所述底蓋第一側(cè)臂和所述底蓋第二側(cè)臂的側(cè)面分別與相鄰的所述底蓋前梁，所述底蓋后梁和兩所述底蓋側(cè)梁的側(cè)面部分疊合形成疊合區(qū)域，疊合區(qū)域內(nèi)所述連接孔與所述不定連接孔對(duì)齊，可拆卸螺絲穿過(guò)每對(duì)所述連接孔與所述不定連接孔將二者固定連接；需要調(diào)整所述底蓋梁件尺寸時(shí)，調(diào)整疊合區(qū)域的大小，使得連接孔與不同列的不定連接孔對(duì)位，并固定連接即可。