[實用新型]一種燒結機柔性傳動裝置

有效

• 申請號: 201721819307.X
• 申請日: 2017-12-23
• 公開（公告）號: CN208296600U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 王光輝;文李鵬;劉志明
• 申請（專利權）人: 山西建龍實業有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種燒結機柔性傳動裝置，所屬燒結機技術領域，以解決電機溫度高、同軸度變差，斷軸問題。包括主電機、減速機、萬向聯軸器、傳動電機、限位器，主電機的兩側設置有兩組萬向聯軸器，兩組萬向聯軸器分別連接有一組減速機，兩側設置的兩組減速機分別連接有一組傳動電機，兩組減速機分別固定設置在底座上，減速機的扭力桿桿上設置有一組限位器，所述限位器可保護減速機過載運行，所述萬向聯軸器為十字萬向聯軸器，所述的主電機、底座、萬向聯軸器、傳動電機設置在支架上。其主要用途是提高燒結機柔性傳動效率，進而提高生產效率。

技術領域

本實用新型屬于燒結機技術領域，特別涉及一種燒結機柔性傳動裝置。

背景技術

燒結機主傳動采用傳統柔性傳動裝置，是一種低速、傳動矩大，結構緊湊的柔性傳動裝置，其結構原理是一個由連接在燒結機大星輪主軸上的低速級減速機和在其兩側有兩臺與之嚙合的平面二次包絡弧面蝸桿減速機構成的減速器，并通過兩臺減速電機驅動，蝸桿減速機傳動裝置通過同步軸與大星輪主抽的低速減速機連接，構成全懸掛形式，減速電機低速軸為空心軸，直接套在二次包絡弧面蝸桿減速機軸頭上，全懸掛隨低速級減速機一并運動。燒結機柔性傳動運行中主、副減速機形成整體與傳動電機同時運動，但運動中產生的重力、偏心力等不能解決，易造成同軸度變差，減速電機溫度高，二次包絡弧面蝸桿減速機軸頭頻繁斷裂。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，根據上述背景技術所描述的技術問題，提供一種燒結機柔性傳動裝置，以解決電機溫度高、同軸度變差，斷軸問題，進而影響燒結生產順行，改進同步軸的結構形式，調整副減速機的位置距離，以提高燒結機的設備作業率。

本實用新型采用的技術方案是，一種燒結機柔性傳動裝置，包括主電機、減速機、萬向聯軸器、傳動電機、限位器，所述主電機的兩側設置有兩組萬向聯軸器，所述的兩組萬向聯軸器分別連接有一組減速機，兩側設置的兩組減速機分別連接有一組傳動電機，所述的兩組減速機分別固定設置在底座上；所述的主電機、減速機為固定設置，不隨柔性傳動波動，所述萬向聯軸器可吸收柔性傳動產生的波動，使不在同一軸線上的主電機轉軸與減速機轉軸實現可靠的傳遞轉矩和運動，所述的兩組傳動電機分別對各自連接的減速機進行驅動，以消除減速機整體運動時產生的重力問題，所述減速機的扭力桿桿上設置有一組限位器，所述限位器可保護減速機過載運行；所述萬向聯軸器為十字萬向聯軸器，所述的主電機、底座、萬向聯軸器、傳動電機設置在支架上。

優選地，所述萬向聯軸器為SWC180型十字萬向聯軸器。

優選地，所述的限位器為力矩限制器，對所述的減速機過載進行保護。

本實用新型與現有技術相比，具有以下的有益效果，所述主電機和減速機均為固定設置，不隨柔性傳動波動，減少了高速端的震動，而柔性傳動的波動由萬向聯軸器來吸收，可以有效的解決此問題，萬向聯軸器利用其結構特點，使不在同一軸線上的主電機轉軸與減速機轉軸實現可靠的傳遞轉矩和運動，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉，并可靠的傳遞轉矩和運動，其結構有較大的角向補償能力，兩軸線夾角較大；主電機與減速機底座分離，減速機運動時，主電機固定不動，產生的偏心力由萬向聯軸器補償；兩臺減速機固定在底座上，配備兩臺傳動電機驅動，以消除減速機整體運動時產生的重力等問題。綜上所述，解決了電機溫度高、同軸度變差，斷軸問題，進而影響燒結生產順行，改進同步軸的結構形式，調整副減速機的位置距離，以提高燒結機的設備作業率。

附圖說明

圖1是本實用新型一種燒結機柔性傳動裝置的結構示意圖。

圖中：01、主電機02、減速機03、萬向聯軸器04、傳動電機05、限位器06、底座07、支架。

具體實施方式