[實(shí)用新型]一種電子安全油門(mén)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721818919.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207634187U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈大海;袁亞登
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F02D11/10
• 分類(lèi)號(hào): F02D11/10
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

1.一種電子安全油門(mén)裝置，其特征在于，包括踏板(1)，踏板(1)通過(guò)連接軸銷(xiāo)(4)與接地底座(5)連接，踏板(1)的背部中心設(shè)置有復(fù)位彈簧(2)，復(fù)位彈簧(2)處設(shè)置有傳感器(3)，傳感器(3)用于采集駕駛員踩踏踏板(1)的加速度，傳感器(3)通過(guò)插接件(6)與車(chē)載電子控制單元連接，通過(guò)電子控制單元控制節(jié)氣門(mén)和剎車(chē)踏板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子安全油門(mén)裝置，其特征在于，傳感器(3)與電子控制單元之間設(shè)置有信號(hào)處理系統(tǒng)，信號(hào)處理系統(tǒng)將傳感器(3)采集到的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再通過(guò)CAN總線通訊將電信號(hào)傳輸給電子控制單元，電子控制單元用于接收電信號(hào)并和設(shè)定的閾值進(jìn)行比較。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電子安全油門(mén)裝置，其特征在于，電子控制單元通過(guò)伺服電機(jī)與節(jié)氣門(mén)和剎車(chē)總泵連接，伺服電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)和剎車(chē)總泵。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電子安全油門(mén)裝置，其特征在于，信號(hào)處理系統(tǒng)包括采樣模塊，采樣模塊用于采集傳感器的模擬信號(hào)并經(jīng)過(guò)保持模塊分別發(fā)送給編碼模塊和量化模塊，編碼模塊和量化模塊用于將時(shí)間和幅值都連續(xù)的模擬量通過(guò)A/D轉(zhuǎn)化變成時(shí)間和幅值都離散的數(shù)字信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子安全油門(mén)裝置，其特征在于，傳感器(3)為IEPE型加速度傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子安全油門(mén)裝置，其特征在于，連接軸銷(xiāo)(4)處設(shè)置有復(fù)位彈簧。