[實用新型]一種摩托車ABS性能檢測裝置

有效

• 申請號: 201721818810.3
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207556876U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 周繼福;袁海軍;王光明
• 申請（專利權）人: 重慶華渝電氣集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

本實用新型公開了一種摩托車ABS性能檢測裝置，包括控制氣缸、換向閥、制動主缸、兩模擬輪缸、以及待測ABS，所述待測ABS具有兩控制油路；所述控制氣缸具有兩進氣孔，兩進氣孔分別靠近控制氣缸的兩端，所述換向閥具有一進氣口和兩出氣口，所述制動主缸具有兩出油口，且制動主缸的兩出油口分別與待測ABS的兩控制油路的進油口相連，所述待測ABS的兩控制油路的出油口分別與兩模擬輪缸相連；所述模擬輪缸同時與壓力表Ⅰ和壓力傳感器相連。本實用新型能夠滿足小批量摩托車ABS性能檢測的需要，提高摩托車ABS的檢測準確度，并降低摩托車ABS的成本。

技術領域

本實用新型涉及ABS性能檢測技術領域，尤其涉及一種摩托車ABS性能檢測裝置。

背景技術

摩托車ABS（液壓總成）裝配完成后，必須進行性能檢測。檢測的主要內容包括：增壓性能檢測、保壓性能檢測和減壓性能檢測。但由于摩托車ABS目前裝車率不高，生產量也較小，因此，還沒有專門用于摩托車ABS的專業自動化檢測設備。如采用汽車ABS檢測設備進行檢測，其檢測精確度會大大降低，無法準確檢測出摩托車ABS的性能準確度；而研發高效智能的檢測設備，必然價格昂貴，增加了摩托車ABS的單件成本，降低了產品的競爭力。因此，有必要設計一種結構簡單、可靠性高、成本低廉的摩托車ABS性能檢測裝置，滿足小批量摩托車ABS性能檢測的需要，并提高摩托車ABS的檢測準確度。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種摩托車ABS性能檢測裝置，結構簡單、可靠性高、成本低廉，能夠滿足小批量摩托車ABS性能檢測的需要，提高摩托車ABS的檢測準確度，并降低摩托車ABS的成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種摩托車ABS性能檢測裝置，其特征在于：包括控制氣缸、換向閥、制動主缸、兩模擬輪缸、以及待測ABS，所述待測ABS具有兩控制油路；所述控制氣缸具有兩進氣孔，兩進氣孔分別靠近控制氣缸的兩端，所述換向閥具有一進氣口和兩出氣口，其中，該進氣口與氣源相連，兩出氣口分別與控制氣缸的兩進氣孔相連；該控制氣缸的活塞桿通過調心聯軸器與制動主缸的活塞桿相連；所述制動主缸具有兩出油口，且制動主缸的兩出油口分別與待測ABS的兩控制油路的進油口相連，所述待測ABS的兩控制油路的出油口分別與兩模擬輪缸相連；所述模擬輪缸同時與壓力表Ⅰ和壓力傳感器相連。

進一步地，在氣源與換向閥的進氣口之間依次設有油水分離器和減壓閥。

進一步地，在減壓閥與換向閥之間設有壓力表Ⅱ。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：結構簡單，成本低，能夠對摩托車ABS（液壓總成）進行快速檢測，并且檢測過程中操作方便、快捷，同時檢測可靠性高；能夠滿足小批量摩托車ABS性能檢測的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理示意圖。

圖中：1—控制氣缸，2—換向閥，3—制動主缸，4—模擬輪缸，5—待測ABS，6—調心聯軸器，7—壓力表Ⅰ，8—壓力傳感器，9—油水分離器，10—減壓閥，11—壓力表Ⅱ。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。