[實用新型]一種低速柴油機排氣余熱回收機構

有效

• 申請號: 201721818516.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207763288U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 張瑾;王俊卿;莊園
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: F25B15/06
• 分類號: F25B15/06
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本實用新型公開了一種低速柴油機排氣余熱回收機構，包括柴油機、煙氣換熱器、溴化鋰機組、煙氣總管、循環水管和空調水管，所述柴油機產生的煙氣通過煙氣總管排放至煙囪中，所述煙氣總管上安裝有煙氣換熱器，煙氣換熱器通過循環水管與溴化鋰機組連接，循環水管上安裝有循環泵一，溴化鋰機組通過空調水管與處于車間作業區的風機盤管連接；所述空調水管上安裝有循環泵二，本實用新型的有益效果是：柴油機排氣余熱通過溴化鋰機組進行利用，對車間作業區域進行制冷或制熱，減少了資源浪費，節約了車間溫度調節的成本。

技術領域

本實用新型涉及一種余熱回收機構，具體是一種低速柴油機排氣余熱回收機構。

背景技術

大型低速柴油機制造車間的試車臺位，通常在試車時，含有大量熱能的柴油機排氣直接通過車間排氣管路排到車間外部，造成能源浪費。而傳統柴油機制造車間環境溫度因缺少空氣溫度調節設備，導致冬季過冷、夏季過熱，既增加了作業人員作業事故的風險，又影響了工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種低速柴油機排氣余熱回收機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種低速柴油機排氣余熱回收機構，包括柴油機、煙氣換熱器、溴化鋰機組、煙氣總管、循環水管和空調水管，所述柴油機產生的煙氣通過煙氣總管排放至煙囪中，所述煙氣總管上安裝有煙氣換熱器，煙氣換熱器通過循環水管與溴化鋰機組連接，循環水管上安裝有循環泵一，溴化鋰機組通過空調水管與處于車間作業區的風機盤管連接；所述空調水管上安裝有循環泵二。

作為本實用新型進一步的方案：所述空調水管上還安裝有溫控閥。

作為本實用新型再進一步的方案：所述循環泵一和循環泵二的數量均設置為兩個，其中一個為備用泵。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：柴油機排氣余熱通過溴化鋰機組進行利用，對車間作業區域進行制冷或制熱，減少了資源浪費，節約了車間溫度調節的成本。

附圖說明

圖1為一種低速柴油機排氣余熱回收機構的結構示意圖。

圖中：1-柴油機、2-煙氣換熱器、3-溴化鋰機組、4-風機盤管、5-循環泵一、6-循環泵二、7-溫控閥、11-煙氣總管、12-循環水管、13-空調水管。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種低速柴油機排氣余熱回收機構，包括柴油機1、煙氣換熱器2、溴化鋰機組3、煙氣總管11、循環水管12和空調水管13，所述柴油機1產生的煙氣通過煙氣總管11排放至煙囪中，所述煙氣總管11上安裝有煙氣換熱器2，煙氣換熱器2通過循環水管12與溴化鋰機組3連接，煙氣換熱器2與煙氣總管11內的高溫煙氣進行換熱，使得循環水管12內的水被加熱，循環水管12上安裝有循環泵一5，溴化鋰機組3通過空調水管13與處于車間作業區的風機盤管4連接，循環水管12內的熱水進入到溴化鋰機組3之后，得到一定溫度的冷(熱)空調水，并通過空調水管13輸送至車間內的各作業區域內的風機盤管4處，從而對車間作業區域進行制冷或制熱，實現控制車間作業環境溫度、改善車間作業條件的作用；所述空調水管13上安裝有循環泵二6。

所述空調水管13上還安裝有溫控閥7，用于調節車間作業區域的環境溫度。

所述循環泵一5和循環泵二6的數量均設置為兩個，其中一個為備用泵。