[實(shí)用新型]新型座椅骨架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721818471.9
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN207594761U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁清彬;李穎歡;宋春艷;杜貽帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京北汽大世汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/16
• 分類號(hào): B60N2/16;B60N2/18
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種新型座椅骨架，其主要包括設(shè)置在汽車成員艙地板上的滑軌底座、通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可在所述滑軌底座上前后滑動(dòng)的滑動(dòng)框架、通過升降機(jī)構(gòu)可在所述滑動(dòng)框架上進(jìn)行升降的座墊骨架。還包括為所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)及所述升降機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的減速馬達(dá)，以及控制所述減速馬達(dá)工作的控制機(jī)構(gòu)。通過以上設(shè)置可以有效降低汽車座椅調(diào)整機(jī)構(gòu)的制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種新型座椅骨架。

背景技術(shù)

汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分，主要由座墊骨架和靠背骨架兩部分組成。為了給駕乘人員提供一個(gè)舒適及便于駕駛操控的坐姿，座椅整體分前后、高低、以及靠背角度一共三種調(diào)節(jié)維度。隨著汽車配置的不斷提升，電動(dòng)座椅已成為主流。目前為了應(yīng)對(duì)基本的座椅調(diào)節(jié)維度，電動(dòng)座椅分別在各自的調(diào)節(jié)維度上設(shè)一個(gè)專用伺服電機(jī)控制各自的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。這種方式，雖然能夠完成座椅的調(diào)節(jié)工作，但是其需要安裝的電機(jī)數(shù)量過多，導(dǎo)致了整體座椅成本上升，同時(shí)加大座椅的生產(chǎn)組裝工作量。這種座椅在使用中，當(dāng)同時(shí)進(jìn)行多維度調(diào)節(jié)時(shí)，座椅整體工作電流較大，容易引發(fā)汽車電路故障，較多的電機(jī)數(shù)量增加座椅的自重，不利用燃油經(jīng)濟(jì)型性，給買車用車增添了成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供的一種新型座椅骨架，將普通座椅座骨架實(shí)現(xiàn)升降及滑道調(diào)節(jié)的兩只電機(jī)，改為一只電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而解決了上述技術(shù)背景中，由于多個(gè)電機(jī)造成諸多問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型座椅骨架其主要包括設(shè)置在汽車成員艙地板上的滑軌底座、通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可在滑軌底座上前后滑動(dòng)的滑動(dòng)框架、通過升降機(jī)構(gòu)可在滑動(dòng)框架上進(jìn)行升降的座墊骨架。還包括為滑動(dòng)機(jī)構(gòu)及升降機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的減速馬達(dá)，以及控制減速馬達(dá)工作的控制機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，包括沿車身首尾方向?qū)ΨQ設(shè)置在滑軌底座兩側(cè)的一對(duì)滑道。滑動(dòng)框架設(shè)有與滑道配合的滑塊，滑動(dòng)框架通過滑塊與滑道的配合，可在滑軌底座上自由滑動(dòng)。

優(yōu)選的，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與滑道平行設(shè)定的絲杠，以及與絲杠的傳動(dòng)螺紋配合的螺母。絲杠靠近兩端的位置分別通過軸承支架與滑動(dòng)框架前部及后部連接。絲杠靠近車尾方向的一端同軸連接設(shè)有第一傘齒輪。

優(yōu)選的，升降機(jī)構(gòu)包括用于將座墊骨架與滑動(dòng)框架鉸接的第一搖臂和第二搖臂。座墊骨架兩側(cè)的前端分別與第一搖臂上端鉸接，第一搖臂的下端與滑動(dòng)框架兩側(cè)的前端鉸接。還包括座墊骨架兩側(cè)的后端水平橫向設(shè)置的調(diào)高軸，調(diào)高軸靠近兩端的位置分別通過軸承支架與座墊骨架連接。調(diào)高軸的兩端分別連接設(shè)有第二搖臂，第二搖臂遠(yuǎn)離調(diào)高軸的一端與滑動(dòng)框架兩側(cè)的后端鉸接。

優(yōu)選的，還包括設(shè)置在任意一側(cè)第二搖臂上的齒扇，齒扇與調(diào)高軸同軸設(shè)定。座墊骨架設(shè)有與齒扇嚙合的調(diào)高齒輪。

優(yōu)選的，包括設(shè)置在滑動(dòng)框架一側(cè)內(nèi)部并可在一定范圍內(nèi)進(jìn)行前后搖擺的擺動(dòng)支架，擺動(dòng)支架底部通過鉸接軸與滑動(dòng)框架鉸接。擺動(dòng)支架上部位于滑動(dòng)框架內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有減速馬達(dá)，減速馬達(dá)輸出軸與擺動(dòng)支架底部的鉸接軸平行設(shè)定。減速馬達(dá)輸出軸遠(yuǎn)離擺動(dòng)支架的一端設(shè)有主動(dòng)齒輪，擺動(dòng)支架在擺動(dòng)范圍的兩端分別設(shè)有第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪及第二從動(dòng)齒輪各自設(shè)有輸出軸，第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪各自的輸出軸分別通過軸承支架與滑動(dòng)框架連接。第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪為同一平面設(shè)定，且主動(dòng)齒輪隨擺動(dòng)支架的擺動(dòng)可分別與第一從動(dòng)齒輪或第二從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)。

優(yōu)選的，還包括與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪，第二傘齒輪同軸設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸水平方向設(shè)定，并與絲杠垂直，傳動(dòng)軸靠近兩端的位置通過軸承支架與滑動(dòng)框架連接。傳動(dòng)軸遠(yuǎn)離第二傘齒輪的一端與第一從動(dòng)齒輪輸出軸連接。

優(yōu)選的，還包括傳動(dòng)軟軸，傳動(dòng)軟軸的一端與第二從動(dòng)齒輪連接，傳動(dòng)軟軸遠(yuǎn)離第二從動(dòng)齒輪的一端與調(diào)高齒輪連接。