[實用新型]一種汽車繼電器

有效

• 申請號: 201721818151.3
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207883616U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 王鐵偉;王堅敏;朱孫航
• 申請（專利權）人: 寧波天波港聯電子有限公司
• 主分類號: H01H50/04
• 分類號: H01H50/04;H01H50/16;H01H50/64
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 于春曉

本實用新型提供一種汽車繼電器，包括有底座、磁路結構、動簧結構以及外殼，磁路結構設置于底座的第二側，外殼套設于磁路結構上，并與底座連接，動簧結構包括有動簧引出片和動簧片，磁路結構包括有軛鐵；動簧引出片上設有花鍵，動簧片上設有與花鍵相對應的花孔，動簧引出片一端設置于底座的第一側，其另一端與動簧片通過焊接連接在一起，動簧片和軛鐵通過鉚合連接在一起；還包括有靜簧片和靜觸點；靜簧片設置于底座的第一側，并穿過底座與靜觸點鉚合在一起；靜簧片與靜觸點鉚合孔處設有倒角；采用以上技術方案，可以有效提高汽車繼電器的生產效率，降低次品率、增強產品性能，能夠降低繼電器的加工工藝要求，提高產品壽命、生產效率以及可靠性。

技術領域

本實用新型屬于繼電器技術領域，具體涉及一種汽車繼電器。

背景技術

現如今，汽車已成為人們生活重要的代步工具，汽車中的小型繼電器主要用于汽車燃油泵、大燈、喇叭和A/C壓縮離合器等啟動電流較大的場合；為了適應當代社會的進步和發展，小型汽車繼電器的生產已經變得規模化和自動化的生產模式，而小型汽車繼電器如何提高在生產中對成本的控制和節約，提高產品質量成為了企業提高利潤的途徑。在生產中，小型汽車繼電器中的裝配工序中包括：

第一、動簧片與動簧引出片采用焊接，焊接時因定位不易常出現動簧片錯位的情況，因而生產效率較低，次品率高的問題；

第二、鐵芯通常加工成扁平圓柱狀，此類扁平圓柱鐵芯在長時間使用中，會出現磁吸力不足從而動作延遲甚至無法實現繼電器通斷的情況，從而降低產品壽命；

第三、靜簧片與靜觸點的裝配工序為在靜簧片在鉆一圓孔，將靜觸點與靜簧片鉚合在一起；此將靜簧片與靜觸點直接鉚合而成的小型汽車繼電器在使用中，其鉚合處因強度不夠出現脫離的情況，從而降低產品壽命；

第四、將引線腳安裝于底座連接，然后將電阻抵觸在引線插腳上并與引線插腳焊接固定。此將電阻焊接于引線插腳上裝配而成的小型汽車繼電器在使用中，其焊接在引線插腳上的電阻容易出現從引線插腳上脫離的情況，從而降低產品壽命；另外，該流程中焊接過程需要使用到錫焊等材料，則需要較高的成本。

基于上述汽車繼電器中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種汽車繼電器，旨在解決現有汽車繼電器生產效率低、成本高的問題。

本實用新型提供一種汽車繼電器，包括有底座、磁路結構、動簧結構以及外殼；磁路結構設置于底座的第二側；外殼套設于磁路結構上，并與底座連接；動簧結構包括有動簧引出片和動簧片；磁路結構包括有軛鐵；動簧引出片上設有花鍵，動簧片上設有與花鍵相對應的花孔；動簧引出片一端設置于底座的第一側，其另一端與動簧片通過焊接連接在一起；動簧片和軛鐵通過鉚合連接在一起；還包括有靜簧片和靜觸點；靜簧片設置于底座的第一側，并穿過底座與靜觸點鉚合在一起；靜簧片與靜觸點鉚合孔處設有倒角。

進一步地，動簧結構還包括單動觸點和銜鐵；動簧片和單動觸點以及銜鐵鉚合在一起，再與動簧引出片通過焊接連接在一起。

進一步地，磁路結構還包括有骨架、線圈以及鐵芯；骨架固定設置于底座的第二側，線圈固定設置于骨架上；軛鐵設置于骨架外側，并設有通孔；骨架兩端設有鐵芯孔，鐵芯設置于線圈內，鐵芯的頭部穿過鐵芯孔和通孔設置于軛鐵外。

進一步地，鐵芯的頭部為圓弧面。

進一步地，磁路結構還包括引線腳；引線腳一端與骨架固定連接，其另一端設置于底座的第一側；引線腳與線圈電氣連接。

進一步地，磁路結構還包括電阻；引線腳包括第一引線腳和第二引線腳；第一引線腳和第二引線腳分別設置于底座的兩端；電阻兩端分別固定設置于第一引線腳和第二引線腳上。