[實(shí)用新型]一種基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721817886.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN207780974U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳乙周
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳榕亨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/095
• 分類號(hào): G08G1/095
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

本實(shí)用新型公開了一種基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端，包括交通信號(hào)燈燈板，所述交通信號(hào)燈燈板的前殼體豎直中心上由上至下等距嵌入設(shè)有綠色交通信號(hào)燈、黃色交通信號(hào)燈和紅色交通信號(hào)燈，所述交通信號(hào)燈燈板的前側(cè)殼體位于綠色交通信號(hào)燈、黃色交通信號(hào)燈和紅色交通信號(hào)燈外側(cè)螺旋固定有裝飾板，所述交通信號(hào)燈燈板的頂部中心處通過連接燈座螺旋連接有霧天警示燈。本實(shí)用新型中，首先通過設(shè)有風(fēng)扇，微型電機(jī)可以帶動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇可以除去保護(hù)燈罩表面的灰塵，從而保證該基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端上的交通指示燈的亮度，提高該交通指示燈的警戒性，增強(qiáng)其實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通控制接收終端技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端。

背景技術(shù)

交通控制接收終端就是交通信號(hào)燈，交通信號(hào)燈是指揮交通運(yùn)行的信號(hào)燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示，交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、方向指示指示燈（箭頭信號(hào)燈）、車道信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。

傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈結(jié)構(gòu)較為簡單，由于路面灰塵較大，確定對(duì)灰塵的清理措施，從而導(dǎo)致交通信號(hào)燈表面附著灰塵，從而影響交通信號(hào)燈的強(qiáng)度，容易引發(fā)交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端，包括交通信號(hào)燈燈板，所述交通信號(hào)燈燈板的前殼體豎直中心上由上至下等距嵌入設(shè)有綠色交通信號(hào)燈、黃色交通信號(hào)燈和紅色交通信號(hào)燈，所述交通信號(hào)燈燈板的前側(cè)殼體位于綠色交通信號(hào)燈、黃色交通信號(hào)燈和紅色交通信號(hào)燈外側(cè)螺旋固定有裝飾板，所述交通信號(hào)燈燈板的頂部中心處通過連接燈座螺旋連接有霧天警示燈，所述交通信號(hào)燈燈板的外側(cè)焊接有安裝側(cè)架，且兩個(gè)安裝側(cè)架上通過螺旋連接架連接有遮陽保護(hù)罩，所述遮陽保護(hù)罩的前殼體上設(shè)有保護(hù)燈罩，所述遮陽保護(hù)罩上位于保護(hù)燈罩的頂部通過微型電機(jī)連接有風(fēng)扇，所述遮陽保護(hù)罩的頂端設(shè)有吸風(fēng)口。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述綠色交通信號(hào)燈、黃色交通信號(hào)燈和紅色交通信號(hào)燈相鄰之間間距相等，且綠色交通信號(hào)燈、黃色交通信號(hào)燈和紅色交通信號(hào)燈的直徑相等。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述遮陽保護(hù)罩共連接有三個(gè)，且三個(gè)遮陽保護(hù)罩的位置與綠色交通信號(hào)燈、黃色交通信號(hào)燈和紅色交通信號(hào)燈的位置一一對(duì)應(yīng)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述螺旋連接架共連接有三組，且三組螺旋連接架分別用于連接三個(gè)遮陽保護(hù)罩。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述保護(hù)燈罩的直徑與交通指示燈的直徑相等。

本實(shí)用新型中，首先通過設(shè)有風(fēng)扇，微型電機(jī)可以帶動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇可以除去保護(hù)燈罩表面的灰塵，從而保證該基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端上的交通指示燈的亮度，提高該交通指示燈的警戒性，增強(qiáng)其實(shí)用性，其次，通過設(shè)有霧天警示燈，可以在霧天時(shí)對(duì)過往的人員進(jìn)行警示，方便工作交通人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通指示燈，從而提高該基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種基于交通控制信號(hào)燈系統(tǒng)的交通控制接收終端的遮陽保護(hù)罩結(jié)構(gòu)示意圖。