[實用新型]一種防止增壓器渦輪端漏氣的新型密封結構

有效

• 申請號: 201721817032.6
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207813660U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 王銀鳳;李亞靜
• 申請（專利權）人: 寧波威孚天力增壓技術股份有限公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00;F02B37/00
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 鄭黎明;張強

本實用新型公開了一種防止增壓器渦輪端漏氣的新型密封結構。包括增壓器本體，所述增壓器本體包括有渦輪箱、隔熱罩和軸承體，所述渦輪箱上開設有凹槽，所述凹槽內設置有密封墊圈，所述軸承體上包括有與所述凹槽配合的配合塊，所述隔熱罩的一部分卡設在所述渦輪箱和所述軸承體之間。本實用新型通過在渦輪箱上開設凹槽來降低此處廢氣的動能，同時配合整體四處密封，增加密封效果，阻止廢氣泄漏，達到提高增壓器渦輪端的密封性能的效果，對保證增壓器正常工作起到重要作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機渦輪增壓器技術領域，尤其是一種防止增壓器渦輪端漏氣的新型密封結構。

背景技術

渦輪增壓器作為一種高效、節能、科技含量高的環保型產品，由于其具有改善汽車發動機尾氣排放污染、提高發動機的功率和重量比、提高發動機的扭矩特性、降低燃油消耗和發動機噪音等優點，所以，渦輪增壓器技術應用于發動機已經成為現代汽車和工程機械的標準配置。

隨著渦輪增壓器的大力推廣和普遍應用，市場對渦輪增壓器產品也提出了更高的要求。但是，目前市場反饋的渦輪增壓器渦輪端漏氣的現象越來越多，造成增壓器在工作時動力不足和排放超標，嚴重影響了渦輪增壓器在發動機上的正常工作。漏氣的原因如下：渦輪增壓器的渦輪端連接原結構通常只是依靠螺栓和壓板的配合方式，將隔熱罩外邊緣與和渦輪箱兩個剛性件進行壓緊，緊固壓緊只有一處密封，因密封不嚴而導致漏氣。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種防止增壓器渦輪端漏氣的新型密封結構，其通過在渦輪箱上開設凹槽來降低此處廢氣的動能，同時配合整體四處密封，增加密封效果，阻止廢氣泄漏，達到提高增壓器渦輪端的密封性能的效果，對保證增壓器正常工作起到重要作用。

為解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種防止增壓器渦輪端漏氣的新型密封結構，包括增壓器本體，所述增壓器本體包括有渦輪箱、隔熱罩和軸承體，所述渦輪箱上開設有凹槽，所述凹槽內設置有密封墊圈，所述軸承體上包括有與所述凹槽配合的配合塊，所述隔熱罩的一部分卡設在所述渦輪箱和所述軸承體之間。

上述技術方案中，優選的，所述密封墊圈為環形彈性密封墊圈。

上述技術方案中，優選的，所述配合塊頂靠所述密封墊圈。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在渦輪箱上開設凹槽來降低此處廢氣的動能，同時配合整體四處密封，增加密封效果，阻止廢氣泄漏，達到提高增壓器渦輪端的密封性能的效果，對保證增壓器正常工作起到重要作用。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為圖1中D處的放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1和圖2，一種防止增壓器渦輪端漏氣的新型密封結構，包括增壓器本體，所述增壓器本體包括有渦輪箱1、隔熱罩2和軸承體3。

所述渦輪箱1上開設有凹槽11，所述凹槽11內設置有密封墊圈12，其中，密封墊圈優選為環形彈性密封墊圈。

所述軸承體3上包括有與所述凹槽11配合的配合塊31，所述配合塊31頂靠所述密封墊圈12，即密封墊圈一側頂靠配合塊，另一側頂靠凹槽底面。

所述隔熱罩2的一部分卡設在所述渦輪箱1和所述軸承體3之間，該部分中包括兩個端點部位，其中一個端點部位頂靠渦輪箱，另一個端點部位頂靠軸承體，提升密封效果。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。