[實用新型]適于高壓共軌燃油系統(tǒng)的噴油嘴偶件及工業(yè)風(fēng)冷柴油機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721816729.1
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN208073658U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段立軍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京北內(nèi)柴油機有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/10;F02M55/00
• 代理公司: 北京市卓華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11299
• 代理人: 陳子英

本實用新型提供了一種適于高壓共軌燃油系統(tǒng)的噴油嘴偶件及工業(yè)風(fēng)冷柴油機，所述噴油嘴的閥體頭部的外表面呈奶嘴形，閥體上噴油孔的數(shù)量為6個，噴油孔軸線與閥體軸線之間的夾角為73.5°；所述風(fēng)冷柴油機包括共軌管和分別連接所述共軌管上各自對應(yīng)的出油口的若干噴油器，所述噴油器的噴油嘴偶件采用上述噴油嘴偶件，所述共軌管包括共軌管本體，所述共軌管本體安裝有穩(wěn)壓缸，穩(wěn)壓缸的缸體內(nèi)設(shè)有與其內(nèi)壁密封且滑動連接的穩(wěn)壓活塞，所述穩(wěn)壓活塞的外側(cè)設(shè)有螺旋式推力彈簧。本實用新型適用于工業(yè)風(fēng)冷柴油機，有利于燃油的充分燃燒，減少積碳，提高發(fā)動機的動力性能，降低氣體污染物排放量和噪音。

本實用新型是申請日為2017年4月6日、申請?zhí)枮?01720352699.7、發(fā)明創(chuàng)造名稱為高壓共軌燃油系統(tǒng)噴油嘴偶件及相關(guān)工業(yè)風(fēng)冷柴油機的實用新型專利申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種適于高壓共軌燃油系統(tǒng)的噴油嘴偶件，還涉及一種采用具有這種噴油嘴偶件的高壓共軌燃油系統(tǒng)的工業(yè)風(fēng)冷柴油機，這種柴油機主要可為發(fā)電機組、水泵及工程機械等提供動力輸出，屬于工業(yè)柴油機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

燃油系統(tǒng)是柴油機四大系統(tǒng)（燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)）和兩大機構(gòu)（配氣機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)）之一，對柴油機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能起著至關(guān)重要的作用。隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格的要求，燃油系統(tǒng)得到了飛速的發(fā)展。為了應(yīng)對非道路第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，目前可用于工業(yè)柴油機燃油系統(tǒng)改造的幾種主要技術(shù)路線分別是：機械泵 + EGR（廢氣再循環(huán)）、電控VE泵、EUP（電控單體泵）及高壓共軌系統(tǒng)，前兩種方式對發(fā)動機的改動較小，且成本低；后兩種方案需對發(fā)動機的燃燒室進行改動，目前工業(yè)風(fēng)冷柴油機領(lǐng)域采用的基本技術(shù)路線是機械泵 + EGR，成本較高。

高壓共軌燃油系統(tǒng)在汽車柴油機中已得到應(yīng)用并顯示出在較小氣體污染物排放、降低噪音和提高發(fā)動機性能方面的諸多優(yōu)勢，但目前為止，在工業(yè)風(fēng)冷柴油機中卻鮮有應(yīng)用。妨礙高壓共軌燃油系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)風(fēng)冷柴油機的一個重要因素是現(xiàn)有噴油嘴偶件不適于高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作條件，由于燃油壓力及系統(tǒng)控制方式的改變，部分燃油顆粒將直接噴射到發(fā)動機缸壁上，還有部分燃油顆粒在內(nèi)部渦流及負壓卷吸作用下粘結(jié)于閥體的前端表面，這些附著于缸壁和閥體上的燃油顆粒不能充分燃燒并易于形成積碳，同時對發(fā)動機的動力性能和噪音也產(chǎn)生一定的負面影響，因此，如何改進噴油嘴偶件的設(shè)計，使之適應(yīng)于高壓共軌的工作條件，充分發(fā)揮出高壓共軌燃油系統(tǒng)的在環(huán)保和動力性能等方面的優(yōu)勢，是將高壓共軌燃油系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)風(fēng)冷柴油機所必須解決的一個關(guān)鍵問題。

另外，基于成本的考慮，現(xiàn)有用于汽車柴油機的共軌管穩(wěn)壓技術(shù)也不適于工業(yè)風(fēng)冷柴油機。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供了一種適于高壓共軌燃油系統(tǒng)的噴油嘴偶件，還提供了一種采用具有這種噴油嘴偶件的高壓共軌燃油系統(tǒng)的工業(yè)風(fēng)冷柴油機，這種噴油嘴偶件適應(yīng)于工業(yè)風(fēng)冷柴油機，有利于燃油的充分燃燒，減少積碳，提高發(fā)動機的動力性能，降低氣體污染物排放量和噪音。

本實用新型實現(xiàn)上述目的技術(shù)方案為：一種適于高壓共軌燃油系統(tǒng)的噴油嘴偶件，包括閥體和能夠在所述閥體內(nèi)軸向移動的閥針，所述閥針與所述閥體間隙配合，所述閥體的主體部分內(nèi)設(shè)有沿閥體軸線的中央閥孔，所述閥體的頭部內(nèi)設(shè)有與所述中央閥孔連通為一體的頭腔，所述頭腔的腔壁表面分為三段，包括依次相連的頂部內(nèi)凸面、中部內(nèi)錐面和后部內(nèi)錐面，所述后部內(nèi)錐面的錐度大于所述中部內(nèi)錐面的錐度，所述閥針的主體部分呈圓柱形，頭部呈向前凸的形狀，所述閥針的頭部的外表面分為兩段，包括依次相連的閥針頂部凸面和閥針頭部錐面構(gòu)成，所述閥針的主體部分的半徑小于所述中央閥孔的半徑，所述閥針頭部錐面的錐度與所述閥體上的后部內(nèi)錐面的錐度相等，其后端直徑不大于所述閥體上的后部內(nèi)錐面的后端直徑，前端直徑小于所述閥體上的中部內(nèi)錐面的后端直徑，所述閥體的頭部設(shè)有噴油孔，所述噴油孔為與閥體軸線呈一銳角的直孔，內(nèi)端開口位于所述頂部內(nèi)凸面上，外端開口位于中部外凹面的前部。

所述噴油孔的數(shù)量可以為6個，軸向上的位置相同，周向上均勻分布。