[實用新型]一種液化天然氣加氣站低冷損運行裝置

有效

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• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207740733U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 李建立;劉孟然;李曉寧;許明明;張志港
• 申請（專利權）人: 北京石油化工學院
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C7/04;F17C13/00;F04D29/58
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;陳亮

本實用新型公開了一種液化天然氣加氣站低冷損運行裝置，包括LNG加注機、LNG潛液泵、蓄冷隔熱殼、LNG儲罐、強制通風系統(tǒng)和帶外殼空溫式氣化器，帶外殼空溫式氣化器的內部設置有帶縱向翅片的LNG換熱管；LNG儲罐具有出液口和回氣口；LNG儲罐的出液口與LNG換熱管的進液管連接，LNG換熱管的出氣管與LNG儲罐的回氣口連接，LNG儲罐的出液口同時還連接LNG潛液泵的進液口，LNG潛液泵的出液口通過管道與LNG加注機連接，LNG潛液泵的出液口還通過管道與氣化器進液管連接。該裝置能夠將LNG加氣站工作過程中產生的冷量加以收集并利用到泵池的保冷措施中，為LNG潛液泵提供更好的保冷措施。

技術領域

本實用新型涉及液化天然氣加氣站裝置，尤其涉及一種液化天然氣加氣站低冷損運行裝置。

背景技術

隨著日益嚴重的環(huán)境問題和能源危機，液化天然氣(LNG)汽車的發(fā)展越來越迅猛，因此LNG加氣站的建設正在逐漸興起，LNG加氣站是指以液化天然氣(LNG)形式向天然氣汽車加注的場所。通常LNG加氣站給LNG燃料汽車加氣時，LNG儲罐內需要保持一定的壓力才方便LNG的加注操作。當儲罐的壓力達不到工作要求壓力時，需要用氣化器對儲罐進行調壓，儲罐的調壓流程有兩種，即潛液泵調壓和自增壓調壓，LNG液體由LNG儲罐出液口經過LNG潛液泵進入調壓氣化器或LNG液體由LNG儲罐的出液口直接進入調壓氣化器。

LNG氣化器的作用是使LNG儲罐內-162℃的液態(tài)天然氣吸熱氣化為氣態(tài)的天然氣，目前廣泛采用空浴式氣化器，采用空氣作為熱源，在換熱過程中，氣化器管道殼體周圍呈現(xiàn)低溫低壓，氣化器外部呈現(xiàn)高溫高壓，空氣壓力差形成自然對流，實現(xiàn)了低溫空氣的置換。氣化后的天然氣經LNG儲罐的氣相管返回到LNG儲罐的氣相空間，為LNG儲罐進行調壓。但在上述現(xiàn)有技術方案中，LNG加氣站在LNG氣化過程中釋放的冷量通常被周圍空氣帶走，造成了極大的能量浪費，且由于氣化器工作的間歇性及LNG加氣站的小型化，使這些冷量的儲存和利用存在困難，而現(xiàn)有技術中也沒有相應的解決方案。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種液化天然氣加氣站低冷損運行裝置，該裝置能夠將LNG加氣站工作過程中產生的冷量加以收集并利用到泵池的保冷措施中，為LNG潛液泵提供更好的保冷措施，減少LNG潛液泵及泵池工作過程中的冷損失，降低潛液泵發(fā)生汽蝕及其他運行故障的概率。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種液化天然氣加氣站低冷損運行裝置，所述裝置包括LNG加注機、LNG潛液泵、蓄冷隔熱殼、LNG儲罐、強制通風系統(tǒng)和帶外殼空溫式氣化器，其中：

所述帶外殼空溫式氣化器的內部設置有帶縱向翅片的LNG換熱管，該LNG換熱管連接所述帶外殼空溫式氣化器的進液管和出氣管；

所述LNG儲罐具有出液口和回氣口，所述出液口通過管道與所述帶外殼空溫式氣化器的進液管連接，所述回氣口通過管道與所述帶外殼空溫式氣化器的出氣管連接；

所述LNG儲罐的出液口同時還連接所述LNG潛液泵的進液口，所述LNG潛液泵的出液口通過管道與所述LNG加注機連接，所述LNG潛液泵的出液口還通過管道與所述帶外殼空溫式氣化器的進液管連接；

所述蓄冷隔熱殼包覆于泵池外側，其填充材料為蓄冷材料，在所述蓄冷隔熱殼的內部設置有空氣盤管；

所述帶外殼空溫式氣化器出口罩頂部的空氣出口和所述蓄冷隔熱殼內部的空氣盤管分別與所述強制通風系統(tǒng)連接。

所述LNG換熱管的管束四周被殼體封閉，管束底部不封閉并且設置空氣過濾網，在管束頂部設置出口罩，管束外形成空氣流道。

所述強制通風系統(tǒng)包括軸流式通風機和空氣輸送管道，其中：

所述軸流式通風機的進風管道與所述帶外殼空溫式氣化器的出口罩頂部的空氣出口連接；