[實用新型]一種閥缸機構

有效

• 申請號: 201721814324.4
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207634784U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 吳錦松;楊政益;魏春暉;張小燕
• 申請（專利權）人: 廈門安達興自動化設備有限公司
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 黃國強

本實用新型提供一種閥缸機構，包括氣缸、二位五通電磁閥、嵌入式節流閥及連接板，所述氣缸與二位五通電磁閥之間通過連接板形成固定連接，所述氣缸與二位五通電磁閥之間通過連接板內的第一連接通道和第二連接通道實現管道連接，結構緊湊；同時，所述嵌入式節流閥設有二個，并分別串接于第一連接通道與氣缸的進氣口之間、以及第二連接通道與氣缸的出氣口之間，通過調節所述嵌入式節流閥，進而調節氣缸的進氣口或出氣口的流通量，實現該閥缸機構的可調性。

技術領域

本實用新型涉及電力機車領域，具體涉及一種電力機車上的閥缸機構。

背景技術

閥缸機構屬于電力機車產品上控制高壓隔離開關的斷開和閉合的控制執行元件。它的主要作用是在控制機車高壓線路的斷開和閉合，從而保證機車的正常運行。

現有的閥缸機構因氣缸與二位五通電磁閥是分開進行配送貨的，因此不能整體裝配先做好氣密試驗，且結構不緊湊。閥缸機構的氣缸與二位五通電磁閥之間的連接用接頭和氣管連接，容易造成連接處泄漏。再者，氣缸的進氣口與出氣口的流量通徑是恒定的，不可調。導致氣缸的動作快慢也不可調。極大的限制了該閥缸機構的可調性。

實用新型內容

為此，本實用新型通過對現有技術的改進，提供一種結構緊湊且可調節氣缸的進氣口與出氣口的流通量的閥缸機構。

為實現上述目的，本實用新型提供的一種閥缸機構，包括氣缸、二位五通電磁閥、嵌入式節流閥及連接板，所述氣缸與二位五通電磁閥之間通過連接板形成固定連接，所述連接板上設有貫通連接二位五通電磁閥與氣缸的進氣口的第一連接通道，以及貫通連接二位五通電磁閥與氣缸的出氣口的第二連接通道，所述嵌入式節流閥設有二個，并分別串接于第一連接通道與氣缸的進氣口之間、以及第二連接通道與氣缸的出氣口之間，通過調節所述嵌入式節流閥，進而調節氣缸的進氣口或出氣口的流通量。

本實用新型的一種優選方案，所述嵌入式節流閥包括閥座、閥芯和鎖緊環，所述閥座內設有節流口，所述閥座上還設有貫通至節流口的通孔，所述閥芯設置在閥座內并與節流口相適應，以調節節流口的通流面積，所述鎖緊環固定閥芯與閥座之間的相對位置。

本實用新型的另一種優選方案，所述閥芯螺接于所述閥座內，通過調節閥芯在閥座內的螺接高度，進而調節相對于節流口距離，從而實現調節節流口的通流面積

本實用新型的另一種優選方案，所述連接板與二位五通電磁閥之間通過螺栓連接。

本實用新型的另一種優選方案，所述二位五通電磁閥上還設有消音器。

通過本實用新型提供的技術方案，具有如下有益效果：

所述氣缸與二位五通電磁閥之間通過連接板形成固定連接，所述氣缸與二位五通電磁閥之間通過連接板內的第一連接通道和第二連接通道實現管道連接，結構緊湊；同時，所述嵌入式節流閥設有二個，并分別串接于第一連接通道與氣缸的進氣口之間、以及第二連接通道與氣缸的出氣口之間，通過調節所述嵌入式節流閥，進而調節氣缸的進氣口或出氣口的流通量，實現該閥缸機構的可調性。

附圖說明

圖1所示為實施例中閥缸機構的結構示意圖；

圖2所示為實施例中閥缸機構的分解示意圖；

圖3所示為實施例中連接板的結構示意圖；

圖4所示為實施例中連接板的部分截面示意圖；

圖5所示為實施例中嵌入式節流閥的結構示意圖；

圖6所示為實施例中嵌入式節流閥的截面示意圖。

具體實施方式