[實用新型]一種便于維修和擴展的電動車充電系統

有效

• 申請號: 201721814311.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207765985U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 郭鵬程;劉世和
• 申請（專利權）人: 云鳥（上海）能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的便于維修和擴展的電動車充電系統，包括微控制器與其相連接的電源管理模塊、通信模塊、第一存儲器、多路充電回路以及多個計量板，特征在于：計量板上設置有第二存儲器以及1個或多個計量芯片，第二存儲器用于存儲其所在計量板上計量芯片的校準系數，計量芯片和第二存儲器與微控制器通信連接。本實用新型的電動車充電系統，改變了以往每個計量芯片的校準系數存儲在充電樁中存儲器的形式，將每個計量芯片的校準系數存在第二存儲器中，增加或更換的計量板中計量芯片采用自身存儲的校準系數進行電費計量，保證了用電量計量的準確性，有益效果顯著，適于應用推廣。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車充電系統，更具體的說，尤其涉及一種便于維修和擴展的電動車充電系統。

背景技術

近年來，電動車在我國廣泛普及開來，已經成為絕大多數人出行的代步工具。電動車給我們出行帶來極大方便的同時，其使用過程也存在諸多不便之處，為了方便給電動車充電，居住小區、辦公樓或公共場所的電動車存放處均設置了充電樁，充電樁可同時對多路（如16路或32路）電動車進行充電，每路單獨計費，使用者投幣或掃碼支付后可選擇相應回路進行充電。

充電樁的每路充電回路均通過單獨的計量芯片進行計量，在充電樁出廠之前，需要對計量芯片進行校準，并將校準系數進行存儲，在用電計量時，將相應充電回路的校準系數讀取出來，賦予至計量芯片的輸出，得出用戶的實際用電量。實際使用時，如果某路充電回路發生損壞，更換計量芯片后，由于原計量芯片的校準系數存儲在充電樁自身的存儲器中，無法進行修改，就造成了“新計量芯片采用更換前的舊校準系數進行電量計量”，導致電量計量不準確。如果想要對計量回路進行擴展，由于充電樁存儲的校準系數無法增加，使得回路增加很難實現。

發明內容

本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種便于維修和擴展的電動車充電系統。

本實用新型的便于維修和擴展的電動車充電系統，包括微控制器（1）及與其相連接的電源管理模塊（2）、通信模塊（3）、第一存儲器（4）、多路充電回路（9）以及多個計量板（6），微控制器具有采集、運算和控制作用，通信模塊實現充電系統的有線或無線通信，第一存儲器實現程序和/或數據的存儲；其特征在于：所述計量板上設置有第二存儲器（8）以及1個或多個計量芯片（7），單個計量芯片對單個充電回路的用電數據進行采集，第二存儲器用于存儲其所在計量板上計量芯片的校準系數，計量芯片和第二存儲器與微控制器通信連接。

本實用新型的便于維修和擴展的電動車充電系統，所述每個計量板（6）上計量芯片（7）的數量為4個。

本實用新型的便于維修和擴展的電動車充電系統，所述微控制器（1）連接有顯示屏和/或指示燈（5）。

本實用新型的便于維修和擴展的電動車充電系統，所述電源管理模塊（2）的輸入端與市電相連接，用于將220V交流市電轉化為低壓直流電，并對微控制器（1）和各模塊進行供電。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的電動車充電系統，改變了以往每個計量芯片的校準系數存儲在充電樁中存儲器的形式，而是設置了由第二存儲器和多個計量芯片組成的計量板，將每個計量芯片的校準系數存在第二存儲器中，當充電回路發生損壞需要更換時，只需更換損壞的計量板；如果需要對充電回路進行擴展，只需增加計量板即可，增加或更換的計量板中計量芯片采用自身存儲的校準系數進行電費計量，保證了用電量計量的準確性，有益效果顯著，適于應用推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的便于維修和擴展的電動車充電系統的電路原理圖。

圖中：1微控制器，2電源管理模塊，3通信模塊，4第一存儲器，5顯示屏和/或指示燈，6計量板，7計量芯片，8第二存儲器，9充電回路。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。