[實用新型]一種重型叉車前傳動機構抗壓防護裝置

有效

• 申請號: 201721814034.X
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207699152U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 張凱;孔亞雄;陳歡歡;蔣超
• 申請（專利權）人: 江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司
• 主分類號: B66F17/00
• 分類號: B66F17/00
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 張敏

本實用新型提出的一種重型叉車前傳動機構抗壓防護裝置，設置于重型叉車前傳動輪處，包括內護板和外護板，內護板由第一內護板、第二內護板和第三內護板依次相連而成，外護板包括內支撐件、外殼板和包邊，內支撐件為網格狀的強化板，本實用新型結構簡單，設計合理，可有效提高叉車輪胎的使用壽命，同時避免了因廢邊料或其他廢料纏繞在輪胎上導致叉車傳動部位受損或影響駕駛，在一定程度上，能有效避免因雨天地面污水被車輪甩帶到產品上，導致產品污損，進而提高了叉車運轉物料的效率。

技術領域

本實用新型涉及一種叉車防護裝置，特別涉及一種重型叉車前傳動機構抗壓防護裝置。

背景技術

現有重型叉車前傳動機構抗壓防護裝置主要采用厚度8mm的A3鋼板折彎制成角度大于90度的不等邊v型，模型相對統一，由于不同公司的路況不同，就路面的適應性而言，表現相對較差，且材質相對單薄，對叉車輪胎的保護性相對較低。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出了一種重型叉車前傳動機構抗壓防護裝置。

具體的技術方案如下：

一種重型叉車前傳動機構抗壓防護裝置，設置于重型叉車前傳動輪處，所述前傳動輪的直徑為530mm，其特征在于，包括內護板和外護板，所述內護板呈折板，由第一內護板、第二內護板和第三內護板依次相連而成，所述第一內護板水平設置，其長度為L1，所述L1為730mm，所述第二內護板斜向設置，其長度為L2，所述L2為510mm，第二內護板與第一內護板所呈的夾角為α，所述α為135°，所述第三內護板豎直設置，其長度L3，所述L3為650mm；

所述外護板包括內支撐件、外殼板和包邊，所述內支撐件位于外殼板和內護板之間，所述包邊環繞外殼板設置，其一側與外殼板邊緣焊接相連，另一側與內護板焊接相連；

所述外殼板呈折板，由第一外殼板、第二外殼板和第三外殼板依次相連而成，所述第一外殼板水平設置，其長度為L4為400mm，所述第二外殼板斜向設置，其長度為L5，所述L5為540mm，所述第三外殼板豎直設置，其長度L6，所述L6為535mm；

所述內支撐件為網格狀的強化板，其所呈的網格為等腰三角形，內支撐件的寬度為D1，厚度為D2，所述D1為60mm，所述D2為30mm；

進一步的，所述第二外殼板與第二內護板平行；

進一步的，所述第三內護板的下端設有卷邊。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提出的一種重型叉車前傳動機構抗壓防護裝置，設置于重型叉車前傳動輪處，包括內護板和外護板，內護板由第一內護板、第二內護板和第三內護板依次相連而成，外護板包括內支撐件、外殼板和包邊，內支撐件為網格狀的強化板，本實用新型結構簡單，設計合理，可有效提高叉車輪胎的使用壽命，同時避免了因廢邊料或其他廢料纏繞在輪胎上導致叉車傳動部位受損或影響駕駛，在一定程度上，能有效避免因雨天地面污水被車輪甩帶到產品上，導致產品污損，進而提高了叉車運轉物料的效率。

附圖說明

圖1本實用新型示意圖。

圖2本實用新型截面圖。

圖3A-A截面視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的技術方案更加清晰明確，下面結合附圖對本實用新型進行進一步描述，任何對本實用新型技術方案的技術特征進行等價替換和常規推理得出的方案均落入本實用新型保護范圍。