[實用新型]一種汽車輪轂插件

有效

• 申請號: 201721813833.5
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN208164644U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 辛洪萍;李小敏
• 申請（專利權）人: 廣州市金鐘汽車零件股份有限公司
• 主分類號: B60B7/06
• 分類號: B60B7/06
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 李肇偉

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種汽車輪轂插件。一種汽車輪轂插件，其特征在于：所述汽車輪轂插件的底面設有與輪轂輻條連接的卡腳，卡腳包括對稱設置的兩個支腳和設在兩個支腳之間的卡簧，所述兩個支腳之間形成容置空間；所述支腳包括設在汽車輪轂插件上的支撐板和設在支撐板端部的卡制部；所述卡簧包括兩個與卡制部內側相抵的彈性腳。本實用新型提出的一種汽車輪轂插件結構簡單穩固，連接可靠性較高。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種汽車輪轂插件。

背景技術

輪轂作為輪胎的主要支撐部件，其外表的美觀程度受人關注。輪轂插件是常見的輪轂裝飾件，輪轂插件與輪轂之間大都是采用螺絲進行連接和固定的，其安裝、拆卸不方便，且影響輪轂外觀。車輛行駛過程中車輪長時間顛簸，螺絲易松動并掉落，屬于交通安全隱患。現有技術如中國實用新型CN202703114U公開的一種輪轂插件，包括可膨脹的一體式卡腳，可使輪轂插件免螺釘安裝，其技術缺陷在于：結構強度較弱，連接可靠性不高。

實用新型內容

本實用新型提出一種汽車輪轂插件，其結構簡單穩固，連接可靠性較高。

本實用新型的技術方案是：一種汽車輪轂插件，所述汽車輪轂插件的底面設有與輪轂輻條連接的卡腳，卡腳包括對稱設置的兩個支腳和設在兩個支腳之間的卡簧，所述兩個支腳之間形成容置空間；所述支腳包括設在汽車輪轂插件上的支撐板和設在支撐板端部的卡制部；所述卡簧包括兩個與卡制部內側相抵的彈性腳。

作為改進，所述彈性腳的端部設有向所述容置空間外彎曲的插腳，所述卡制部上設有與插腳對應的插孔。

作為改進，所述支腳的端部設有向所述容置空間內突出的防脫部。

作為改進，所述卡簧的插腳兩側設有向所述容置空間外彎曲的限位片；所述支撐板的端部設有承托所述限位片的限位面。

作為改進，所述支撐板的一側設有加強筋，加強筋的根部與所述汽車輪轂插件連接。

作為改進，所述汽車輪轂插件的底面設有安裝臺，卡腳根部與安裝臺連接。

作為改進，所述汽車輪轂插件底面設有與輪轂輻條和輪轂中心軸蓋配合的限位腳。

作為改進，所述汽車輪轂插件安裝在相鄰輻條組成的通風口處。

本實用新型對比現有技術的有益效果是：卡腳內設有卡簧，可增強卡腳的結構強度，卡腳的可靠性。限位腳與卡腳配合可提高輪轂插件的穩定性。

附圖說明

圖1為汽車輪轂的裝配示意圖。

圖2為汽車輪轂的分解示意圖。

圖3為卡腳的立體圖。

圖4為卡腳另一角度的立體圖。

圖5為卡簧的立體圖。

圖6為插件與輪轂的分解視圖。

說明書與說明書附圖涉及的名詞與標號包括：汽車輪轂插件1、卡腳2、限位腳3、輻條4、輪輞5、插件固定孔6、限位部7、支腳8、卡簧9、支撐板10、卡制部11、插腳12、插孔13、防脫部14、限位片15、限位面16、加強筋17、中心軸蓋18、通風口19和安裝臺20。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和2所示，一種汽車輪轂，包括中心軸蓋18、輻條4、輪輞5和汽車輪轂插件1，輻條4和輪輞5圍成通風口19。輻條4上設有插件固定孔6，輻條4之間設有限位部7。汽車輪轂插件1安裝在相鄰輻條4組成的通風口19處。