[實(shí)用新型]一種阻燃塑料材質(zhì)的箱包輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721813500.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207670107U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建波
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江群悅實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

一種阻燃塑料材質(zhì)的箱包輪，包括箱包連接座、輪架及輪體，所述輪體包括滾動輪、飛輪及彈性軸套，所述滾動輪及飛輪均套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上做旋轉(zhuǎn)配合，所述飛輪直徑小于滾動輪直徑，所述滾動輪朝向飛輪一側(cè)的端面上設(shè)有同步孔，所述飛輪朝向滾動輪一側(cè)的端面上設(shè)有延伸至同步孔的聯(lián)動軸，所述彈性軸套橫截面呈C字型外周面上設(shè)有軸向切口，該彈性軸套通過切口套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上做活動連接，所述彈性軸套軸向長度大于聯(lián)動軸軸向長度，所述彈性軸套設(shè)于滾動輪與飛輪之間時(shí)驅(qū)使聯(lián)動軸離開同步孔，所述彈性軸套設(shè)于飛輪與輪架之間時(shí)驅(qū)使聯(lián)動軸進(jìn)入同步軸。下坡時(shí)的慣性幫助使用者推動飛輪，形成飛輪效應(yīng)，飛輪的旋轉(zhuǎn)阻力幫助箱包在下坡時(shí)減速，控制箱包速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及箱包配件領(lǐng)域，具體涉及一種阻燃塑料材質(zhì)的箱包輪。

背景技術(shù)

箱包，例如旅行箱、旅行包等，其底部通常設(shè)有萬向輪，以便于推動箱包行走。現(xiàn)有箱包采用的普通萬向輪只適宜在平穩(wěn)的地面滑動，在推拉箱包下坡時(shí)，箱包輪難以減速，使用者必須施力控制箱包，而且下坡的速度慣性被浪費(fèi)，下坡后又要施力自行推拉箱包，沒有起到幫助使用者省力的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)的不足，提供了一種能夠在箱包下坡時(shí)控制速度，利用慣性幫助使用者節(jié)省氣力的箱包輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種阻燃塑料材質(zhì)，包括箱包連接座、輪架及輪體，所述輪架與箱包連接座水平周轉(zhuǎn)配合，該輪架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述輪體套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上做旋轉(zhuǎn)配合，所述輪體包括滾動輪、飛輪及彈性軸套，所述滾動輪及飛輪均套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上做旋轉(zhuǎn)配合，所述飛輪直徑小于滾動輪直徑，所述滾動輪朝向飛輪一側(cè)的端面上設(shè)有同步孔，所述飛輪朝向滾動輪一側(cè)的端面上設(shè)有延伸至同步孔的聯(lián)動軸，所述彈性軸套橫截面呈C字型外周面上設(shè)有軸向切口，該彈性軸套通過切口套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上做活動連接，所述彈性軸套軸向長度大于聯(lián)動軸軸向長度，所述彈性軸套設(shè)于滾動輪與飛輪之間時(shí)驅(qū)使聯(lián)動軸離開同步孔，所述彈性軸套設(shè)于飛輪與輪架之間時(shí)驅(qū)使聯(lián)動軸進(jìn)入同步軸。

采用上述技術(shù)方案，飛輪是安裝在機(jī)器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動慣量的輪狀蓄能器。當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程的速度波動。具有適當(dāng)轉(zhuǎn)動慣量、起貯存和釋放動能作用的轉(zhuǎn)動構(gòu)件，常見于機(jī)器、汽車、自行車等，具有較大轉(zhuǎn)動慣量的輪狀蓄能器。

飛輪具有飛輪效應(yīng)，飛輪效應(yīng)是指為了使靜止的飛輪轉(zhuǎn)動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反復(fù)地推，每轉(zhuǎn)一圈都很費(fèi)力，但是每一圈的努力都不會白費(fèi)，飛輪會轉(zhuǎn)動得越來越快。達(dá)到某一臨界點(diǎn)后，飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分。這時(shí)，你無須再費(fèi)更大的力氣，飛輪依舊會快速轉(zhuǎn)動，而且不停地轉(zhuǎn)動。

通過設(shè)置的滾動輪、飛輪及彈性軸套，利用滾動輪幫助箱包移動，設(shè)置的飛輪直徑小于滾動輪，因此不會與地面接觸。正常平面或上坡時(shí)，將彈性軸套卡設(shè)于滾動輪與飛輪之間，使聯(lián)動軸離開同步孔，飛輪不與滾動輪聯(lián)動旋轉(zhuǎn)，免去推動飛輪的不必要力。當(dāng)箱包需要下坡時(shí)，將彈性軸套卡設(shè)于飛輪與輪架之間，使聯(lián)動軸插入同步孔，飛輪與滾動輪形成同步旋轉(zhuǎn)，下坡時(shí)的慣性幫助使用者推動飛輪，形成飛輪效應(yīng)，飛輪的旋轉(zhuǎn)阻力幫助箱包在下坡時(shí)減速，控制箱包速度。在下坡結(jié)束后，飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分。這時(shí)，無須再費(fèi)更大的力氣，飛輪依舊會快速轉(zhuǎn)動，而且不停地轉(zhuǎn)動，主動帶動滾動輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，幫助使用者在下坡后，依然能夠輕松的驅(qū)動箱包。

彈性軸套橫截面呈C字型外周面上設(shè)有軸向切口，該彈性軸套通過切口套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上做活動連接，分別使用者快速將彈性軸套拔插在轉(zhuǎn)軸上。彈性軸套軸向長度大于聯(lián)動軸軸向長度，讓聯(lián)動軸插入或離開同步孔更加徹底。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述同步孔呈弧形長圓孔狀，該弧形長圓孔與滾動輪呈同心圓設(shè)置。

采用上述技術(shù)方案，通過將同步孔設(shè)置成弧形長圓孔狀，弧形長圓孔與滾動輪呈同心圓設(shè)置，方便聯(lián)動軸插入同步孔。