[實用新型]一種叉車用上車防滑板

有效

• 申請號: 201721813196.1
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207684818U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 程清;王平;張冬林
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 于俊

一種叉車用上車防滑板,包括左防滑板和右防滑板；左防滑板上開有五排腰型通孔Ⅰ，腰型通孔Ⅰ正面上設有第一凸臺或第二凸臺，部分腰型通孔Ⅰ的底部設有第三凸臺；第一凸臺的高度高于第二凸臺，第三凸臺底面設有凹槽；右防滑板和左防滑板的結構相同、互為鏡像，固定在右上車平臺上。第一凸臺的高度高于第二凸臺，使駕駛員上車時，鞋底與防滑板的摩擦力方向與水平方向不一致，以取得更好的防滑效果；第三凸臺使防滑板底面在安裝后與上車平臺有一定的距離，可以使液體能很好地流通；第三凸臺底部的凹槽，用于排水排污。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體涉及一種叉車用上車防滑板。

背景技術

駕駛員從地面登上叉車時，一般要通過叉車車架的上車平臺，而叉車使用環境較惡劣，上車平臺上經常會有積水、油污，因此需要采用上車防滑板進行防滑。

現有的上車防滑板上的防滑凸起一般位于同一水平面上，其與鞋底的摩擦力也成水平方向，還是容易出現打滑現象，防滑效果并不好。此外，現有的上車防滑板底面大多是一個安裝大平面，當油、水等液體流入上車防滑板底部時，這些液體就會沉積在上車防滑板與上車平臺之間，不易排出，時間一長對防滑板和上車平臺都有腐蝕性。

實用新型內容

為避免上述現有技術所存在的不足，本實用新型提供一種叉車用上車防滑板。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種叉車用上車防滑板,包括左防滑板和右防滑板；

左防滑板為一體成型的梯形鑄鋁板，梯形底邊所在側面垂直向下彎折出翻邊；左防滑板上開有五排腰型通孔Ⅰ，腰型通孔Ⅰ正面上設有第一凸臺或第二凸臺，第一凸臺有且僅有一排，位于靠近翻邊處；部分腰型通孔Ⅰ反面設有第三凸臺；

第一凸臺、第二凸臺均為中空的腰型凸起，且第一凸臺的高度高于第二凸臺；第三凸臺為圓柱形凸起，中心開有豎直方向的腰形通孔Ⅱ，底部設有凹槽；

螺栓穿過腰形通孔Ⅱ，將左防滑板固定在左上車平臺上，此時翻邊卡合在所述左上車平臺的外側；

右防滑板和左防滑板的結構相同、互為鏡像，固定在右上車平臺上。

作為優化方案，第一凸臺的頂面為鋸齒狀。

作為優化方案，第一凸臺和第二凸臺中空部分的孔徑大于腰型通孔Ⅰ的孔徑，腰形通孔Ⅱ的孔徑與腰型通孔Ⅰ的孔徑相同。

作為優化方案，第三凸臺的高度和翻邊的長度比例為11:17。

作為優化方案，第三凸臺的數量為4個，且不在同一直線上。

本實用新型的有益效果包括：

1.第一凸臺的高度高于第二凸臺，用于呈現該叉車用上車防滑板的高低落差，使駕駛員上車時，鞋底與防滑板的摩擦力方向與水平方向不一致，以取得更好的防滑效果；第三凸臺用于防滑板和上車平臺之間的安裝支撐，使防滑板底面在安裝后與上車平臺有一定的距離，可以使液體能很好地流通；第三凸臺底部的凹槽，用于排水排污。

2.第一凸臺的頂面為鋸齒狀，使駕駛員上車時，鞋底與其具有更好抓著力和防滑性。

3.第一凸臺和第二凸臺中空部分的孔徑大于腰型通孔Ⅰ腰型通孔Ⅱ的孔徑，形成的臺階沉孔，使得螺栓的頂部得到保護，安裝更牢固。

4.第三凸臺和翻邊的適宜比例使得上車防滑板安裝到上車平臺時，能很好起到安裝定位的作用，方便安裝；此外，在防滑板安裝到叉車上車平臺后，既能克服上車平臺因為焊縫帶來的高度差，又能很好地鑲嵌到上車平臺的外側。

5.第三凸臺的數量為4個且不在同一直線上，使駕駛員上車時，防滑板所受力均勻分布。

附圖說明