[實用新型]液壓起復系統

有效

• 申請號: 201721813157.1
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207774696U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 賀佳;柳自峰
• 申請（專利權）人: 神華集團有限責任公司;中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司
• 主分類號: B66F7/20
• 分類號: B66F7/20;B66F7/28
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;李健

本實用新型涉及鐵路救援設備領域，公開了一種液壓起復系統，該液壓起復系統包括頂升機構以及能夠進行水平橫移的橫移機構，所述頂升機構包括第一液壓缸(11)和第二液壓缸(12)，所述第一液壓缸(11)和所述第二液壓缸(12)分別用于頂升列車(1)的相對的兩側，所述第一液壓缸(11)和所述第二液壓缸(12)均設置在所述橫移機構上。本申請提供的液壓起復系統在使用過程中不會造成列車的晃動，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及鐵路救援設備領域，具體地涉及一種液壓起復系統。

背景技術

液壓起復救援機具適用于橋梁、隧道、山體、建筑物等狹小空間的脫軌的車輛的復軌作業，尤其對電力機車拖動的車輛實施復軌作業時省去了拆線及復軌后重新架設線路的復雜施工過程，因此得到了廣泛的使用。現有的液壓起復機具多采用單缸起復形式，在救援過程中，由于單側頂升車輛容易產生晃動，尤其是在車輛滿載時復軌作業更加困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的進行列車復軌時容易發生晃動的問題，提供一種液壓起復系統。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供一種液壓起復系統，該液壓起復系統包括頂升機構以及能夠進行水平橫移的橫移機構，所述頂升機構包括第一液壓缸和第二液壓缸，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸分別用于頂升列車的相對的兩側，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸均設置在所述橫移機構上。

優選地，所述橫移機構包括分別支撐所述第一液壓缸和所述第二液壓缸的第一橫移梁和第二橫移梁，所述第一橫移梁和所述第二橫移梁設置為能夠進行水平橫移。

優選地，所述第一橫移梁和所述第二橫移梁設置為能夠同步進行水平橫移。

優選地，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸設置為能夠分別操作。

優選地，所述液壓起復系統包括液壓泵站和管路組件，所述管路組件用于連接所述液壓泵站和所述橫移機構以及所述頂升機構，以通過所述液壓泵站提供的液壓操作所述橫移機構以及所述頂升機構。

優選地，所述管路組件包括第一頂升管路和第二頂升管路，所述第一頂升管路連接所述液壓泵站和所述第一液壓缸，所述第二頂升管路連接所述液壓泵站和所述第二液壓缸，所述第一頂升管路和所述第二頂升管路上分別設置有第一控制閥和第二控制閥。

優選地，所述管路組件包括橫移主管路、第一橫移管路和第二橫移管路，所述第一橫移管路和所述第二橫移管路并聯在所述橫移主管路上，所述橫移主管路連接于所述液壓泵站，所述第一橫移管路連接所述第一橫移梁，所述第二橫移管路連接所述第二橫移梁，所述橫移主管路設置有第三控制閥且所述第三控制閥位于所述第一橫移管路和所述第二橫移管路的上游。

通過上述技術方案，利用本申請提供的液壓起復系統，將第一液壓缸和第二液壓缸分別設置在脫線列車的兩側然后進行頂升，從而使得列車的車輪脫離底面，再利用橫移機構橫移第一液壓缸和第二液壓缸，使得第一液壓缸和第二液壓缸在保持支撐列車的狀態下橫移到鐵軌的上方，使得列車兩側的車輪分別對準鐵軌，這時操作第一液壓缸和第二液壓缸收縮從而使列車的車輪落在鐵軌上。本申請提供的液壓起復系統在使用過程中不會造成列車的晃動，安全性高。

附圖說明

圖1是根據本實用新型優選實施方式的液壓起復系統的示意圖。

附圖標記說明

1-列車 2-液壓泵站 3-第一控制閥 4-第二控制閥 5-第三控制閥

11-第一液壓缸 12-第二液壓缸 21-第一橫移梁 22-第二橫移梁

31-第一頂升管路 32-第二頂升管路 41-第一橫移管路 42-第二橫移管路

具體實施方式