[實用新型]一種散熱器芯體

有效

• 申請號: 201721812898.8
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN209326445U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 方炎軍;吳章選;邵奎
• 申請（專利權）人: 十堰新日汽車零部件有限公司
• 主分類號: F28F3/04
• 分類號: F28F3/04;F28F21/08
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型涉及一種散熱器芯體，包括側面（1）與底面（2），所述側面為兩個并與底面一體成型，構成對稱式結構，側面與底面連接處設有凹槽，所述底面上均勻分布了多個通孔（3），所述散熱器芯體各彎折處均為圓弧過度，所述通孔（3）截面為橢圓狀結構，所述散熱器芯體采用可塑性強且導熱性好的金屬材質，具有彎折的對稱型結構，大大增加加熱交換效果，能夠提高散熱器的性能，所述散熱器芯體板厚1mm，所述散熱器芯體底面（2）設有的多個通孔（3）且等間距并均勻分布，構成三排陣式結構。

【技術領域】

本實用新型涉及散熱器配件，具體涉及一種散熱器芯體。

【背景技術】

隨著社會的發展，汽車已經越來越普及，對汽車發動機散熱的要求也越來越高，傳統的散熱方式被逐漸淘汰，散熱器被廣泛的應用，多排芯體為散熱器中的主要零件之一，現行的散熱器芯體主要采用管帶式結構，散熱器的實用效果不夠理想，使用壽命不長，增加駕駛的維修時間、維修費用等。

因此需要一種散熱器多排芯體，該芯體采用雙復合鋁板材質，能夠增加散熱器的散熱效果，采用一體成型工藝，具有結構簡單，強度高，穩定性好等特點。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題在于，針現行的芯體主要采用平面板式結構，散熱器的加熱效果不理想等問題，提出了一種散熱器芯體。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：包括側面(1)與底面(2)，所述側面為兩個并與底面一體成型，構成對稱式結構，側面與底面連接處設有凹槽，所述底面上均勻分布了多個通孔(3)，所述散熱器芯體各彎折處均為圓弧過度，所述通孔(3)截面為橢圓狀結構，所述散熱器芯體采用可塑性強且導熱性好的金屬材質，具有彎折的對稱型結構，大大增加加熱交換效果，能夠提高散熱器的性能。

在本實用新型所述一種散熱器芯體中，所述散熱器芯體板厚1mm。

在本實用新型所述散熱器芯體底面(2)設有的多個通孔(3)且等間距并均勻分布，構成三排陣式結構。

實施本實用新型所述一種散熱器芯體，具有以下有益效果：所述散熱器芯體是散熱器主要零件之一，采用可塑性強且導熱性好的金屬材質，具有彎折的對稱型結構，其加工工藝簡單，生產效率高，能夠增加散熱器的熱交換效果，提高散熱器性能。

【附圖說明】

圖1是本實用新型所述一種散熱器芯體的立體圖。

圖2是本實用新型所述一種散熱器芯體的正視斷面圖。

圖3是本實用新型所述一種散熱器芯體的左視圖。

【具體實施方式】

為達到上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：包括側面(1)與底面(2)，所述側面為兩個并與底面一體成型，構成對稱式結構，側面與底面連接處設有凹槽，所述底面上均勻分布了多個通孔(3)，所述散熱器芯體各彎折處均為圓弧過度，所述通孔(3)截面為橢圓狀結構，所述散熱器芯體采用可塑性強且導熱性好的金屬材質，具有彎折的對稱型結構，大大增加加熱交換效果，能夠提高散熱器的性能。

在本實用新型所述一種散熱器芯體中，所述散熱器芯體板厚1mm。

在本實用新型所述散熱器芯體底面(2)設有的多個通孔(3)且等間距并均勻分布，構成三排陣式結構。

實施本實用新型所述一種散熱器芯體，具有以下有益效果：所述散熱器芯體是散熱器主要零件之一，采用可塑性強且導熱性好的金屬材質，具有彎折的對稱型結構，其加工工藝簡單，生產效率高，能夠增加散熱器的熱交換效果，提高散熱器性能。

本實用新型要解決的技術問題在于，針現行的芯體主要采用平面板式結構，散熱器的加熱效果不理想等問題，提出了一種散熱器芯體。

以上所述者，僅為本新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施的范圍，即大凡依本新型申請專利范圍及新型說明內容所作的簡單等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的范圍內。