[實用新型]自調節受電弓系統及高速電氣化列車

有效

• 申請號: 201721812130.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207725227U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 丁濤;羅海洋;楊義;陳宗濤;楊震
• 申請（專利權）人: 湖北工程學院
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

1.一種自調節受電弓系統，其特征在于，其包括底架、下臂桿、上臂桿和閉環控制系統，所述下臂桿的一端與所述底架鉸接，所述下臂桿的另一端與所述上臂桿的一端鉸接，所述上臂桿的另一端安裝有受電弓滑板，所述底架安裝有氣囊，所述氣囊可頂住所述下臂桿向上運動，所述受電弓滑板的頂面或氣囊內設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器和所述氣囊均與所述閉環控制系統連接。

2.根據權利要求1所述的自調節受電弓系統，其特征在于，所述受電弓滑板固定連接有固定板，所述壓力傳感器固定插設于所述固定板，且所述壓力傳感器的探測頭露出所述受電弓滑板的頂面。

3.根據權利要求1所述的自調節受電弓系統，其特征在于，所述壓力傳感器通過雙層屏蔽導線先與信號放大濾波器連接，再與壓力大小邏輯判斷裝置連接，最后與所述閉環控制系統連接，所述閉環控制系統與調壓閥連接，所述調壓閥與所述氣囊連接，形成環路。

4.根據權利要求1所述的自調節受電弓系統，其特征在于，所述底架的下方設置有安裝底座，所述安裝底座和所述底架之間設置有絕緣子。

5.根據權利要求1所述的自調節受電弓系統，其特征在于，所述底架與所述下臂桿之間設置有阻尼器。

6.根據權利要求1所述的自調節受電弓系統，其特征在于，所述上臂桿的頂端安裝有兩個平行的所述受電弓滑板，且兩個所述受電弓滑板的同端連接有弓角。

7.根據權利要求1所述的自調節受電弓系統，其特征在于，所述下臂桿的頂端與兩根所述上臂桿組成的梯形結構鉸接，所述梯形結構的對角線設置有交叉緊繃的鋼絲繩，所述梯形結構與所述下臂桿的鉸接處與所述梯形結構的另一端之間設置有平衡桿。

8.根據權利要求1所述的自調節受電弓系統，其特征在于，所述上臂桿和所述底架之間設置有拉桿。

9.一種高速電氣化列車，其特征在于，其包括列車主體和如權利要求1至8中任一項所述的自調節受電弓系統，所述自調節受電弓系統安裝于所述列車主體頂部。

10.根據權利要求9所述的高速電氣化列車，其特征在于，所述壓力傳感器與所述列車主體的駕駛室顯示器連接。