[實(shí)用新型]一種汽車橫向穩(wěn)定性控制裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721811919.4 | 申請日： | 2017-12-22 |
| 公開（公告）號： | CN207826334U | 公開（公告）日： | 2018-09-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張蕾;董恩國 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) |
| 主分類號： | B62D15/02 | 分類號： | B62D15/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300222 天*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車身 汽車橫向 側(cè)向加速度傳感器 橫擺角速度傳感器 穩(wěn)定性控制裝置 側(cè)向力傳感器 橫向穩(wěn)定性 轉(zhuǎn)向液壓缸 分流閥 車輪 汽車 推桿 車輛動力學(xué) 汽車轉(zhuǎn)向輪 液壓作用力 轉(zhuǎn)角 橫向穩(wěn)定 控制油泵 制動系統(tǒng) 制動性能 轉(zhuǎn)向推桿 儲液器 液壓泵 制動力 轉(zhuǎn)向臂 保證 | ||
1.一種汽車橫向穩(wěn)定性控制裝置，由轉(zhuǎn)向液壓缸（1）、轉(zhuǎn)向推桿（2）、轉(zhuǎn)向臂（3）、車身側(cè)向加速度傳感器（11）、車身橫擺角速度傳感器（12）、車輪側(cè)向力傳感器（13）、液壓泵（14）、分流閥（15）、儲液器（16）和汽車橫向穩(wěn)定性控制器ECU組成，其特征是以車輛動力學(xué)理論為基礎(chǔ)，以車身側(cè)向加速度傳感器（11）、車身橫擺角速度傳感器（12）、車輪側(cè)向力傳感器（13）的輸入信號為依據(jù)，通過ECU判斷汽車的橫向穩(wěn)定性狀況，從而控制液壓泵（14）、分流閥（15）的工作狀態(tài)，改變轉(zhuǎn)向液壓缸（1）的液壓作用力，推動推桿控制汽車轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角，改善汽車的橫向穩(wěn)定性。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車橫向穩(wěn)定性控制裝置，其特征是車身側(cè)向加速度傳感器（11）安裝在左前門內(nèi)側(cè)，車身橫擺角速度傳感器（12）安裝在汽車車頂?shù)闹行奶帲囕唫?cè)向力傳感器（13）安裝在車輪的輪轂處，液壓泵（14）和分流閥（15）安裝在前橋上，儲液器（16） 固定在汽車的右側(cè)縱梁上。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車橫向穩(wěn)定性控制裝置，其特征是液壓泵（14）通過分流閥（15）分別為左右兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)向液壓缸（1）供油，分流閥（15）由橫向穩(wěn)定控制器ECU控制接通通往轉(zhuǎn)向液壓缸（1）的油路。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車橫向穩(wěn)定性控制裝置，其特征是轉(zhuǎn)向臂（3）通過減振器（7）的缸筒定位，并且成為轉(zhuǎn)向輪的旋轉(zhuǎn)中心。
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