[實(shí)用新型]新能源汽車前端冷卻模塊上的連接支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721811590.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207711804U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛記格;寇海彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/06
• 分類號(hào): B60K11/06;B60K11/04
• 代理公司: 上海翼勝專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

本實(shí)用新型汽車部件安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車前端冷卻模塊上的連接支架，包括左支架和右支架，所述左右支架均為方形結(jié)構(gòu)，上下端設(shè)置支腳，所述支腳用于將左右支架安裝于汽車前端底板，在所述左右支架上設(shè)置安裝孔，所述安裝孔的高度和位置與冷卻模塊上的安裝孔位的高度和位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型有效的將冷卻風(fēng)扇總成、冷凝器總成、電機(jī)散熱器總成安全、可靠的裝配在一起的支架，即使相對(duì)復(fù)雜的路況，新能源汽車也能像傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車一樣，承受各種顛簸，能達(dá)到汽車安全行駛的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型汽車部件安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新能源汽車前端冷卻模塊上的連接支架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱尺寸較大，左右水室多采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的塑料件。冷卻風(fēng)扇總成、冷凝器總成、（有時(shí)還有中冷器總成）等部件都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的左、右水室上。而在新能源汽車中，電機(jī)散熱器尺寸較小，散熱器的水室也相對(duì)減小了。而冷凝器上，左、右集流管的壁厚很薄，不能承受較大載荷，所以在新能源汽車前端冷卻模塊中如何將這些部件安全可靠的安裝在一起，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種新能源汽車前端冷卻模塊上的連接支架，有效的將冷卻風(fēng)扇總成、冷凝器總成、電機(jī)散熱器總成安全、可靠的裝配在一起的支架，即使相對(duì)復(fù)雜的路況，新能源汽車也能像傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車一樣，承受各種顛簸，能達(dá)到汽車安全行駛的要求。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種新能源汽車前端冷卻模塊上的連接支架，其特征是，包括左支架和右支架，所述左右支架均為方形結(jié)構(gòu)，上下端設(shè)置支腳，所述支腳用于將左右支架安裝于汽車前端底板，在所述左右支架上設(shè)置安裝孔，所述安裝孔的高度和位置與冷卻模塊上的安裝孔位的高度和位置相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步，所述左右支架均為鋼板沖壓成型，鋼板的厚度為1.5mm-2.0mm。

進(jìn)一步，在所述左右支架上設(shè)置加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步，所述左右支架的表面噴涂有防腐漆層。

進(jìn)一步，所述支腳上設(shè)置橡膠減震墊。

進(jìn)一步，所述冷卻模塊為冷凝器集流管，所述左右支架的高度大于所述冷凝器集流管的高度。

進(jìn)一步，所述左支架上設(shè)置冷凝器進(jìn)出壓板缺口。

進(jìn)一步，所述左支架的高度比冷凝器集流管的高度高出5mm，所述左支架的厚度比冷凝器集流管的直徑大5mm。

進(jìn)一步，冷卻模塊為冷卻風(fēng)扇，所述左右支架上焊接兩個(gè)風(fēng)扇安裝柱，所述風(fēng)扇安裝柱的距離與所述冷卻風(fēng)扇一側(cè)的安裝孔距離相同。

進(jìn)一步，冷卻模塊為電機(jī)散熱器，所述左右支架上焊接兩個(gè)散熱器安裝柱，所述散熱器安裝柱的距離與所述散熱器一側(cè)的安裝孔距離相同。

本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）有效的將冷卻風(fēng)扇總成、冷凝器總成、電機(jī)散熱器總成安全、可靠的裝配在一起的支架；

（2）對(duì)于相對(duì)復(fù)雜的路況，新能源汽車也能像傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車一樣，承受各種顛簸，能達(dá)到汽車安全行駛的要求；

（3）支架采用1.5mm-2.0mm厚度的鋼板沖壓成多種類型的加強(qiáng)筋，增加該支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；

（4）支架表面噴涂防腐漆，提高了支架的抗腐蝕性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的左支架的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的右支架的示意圖；

圖3是左支架上加強(qiáng)筋的布置示意圖；