[實用新型]銑主軸自動抓取車刀過渡裝置

有效

• 申請號: 201721811423.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207735994U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 焦建華;韓建忠;孫偉;陳云鵬;陳亦欣;賈文濤;馬洪亮;尚春雷;趙巖;謝宇蒙;趙海東;黃鵬;梁榮浩;李方坤;李文輝;施展;季佳寧
• 申請（專利權）人: 齊重數控裝備股份有限公司
• 主分類號: B23Q7/04
• 分類號: B23Q7/04
• 代理公司: 齊齊哈爾鶴城專利事務所 23207
• 代理人: 楊圣運

本實用新型公開了一種銑主軸自動抓取車刀過渡裝置，屬于金屬加工技術領域。本實用新型為了解決現有銑主軸不能快速自動更換車刀的問題。本實用新型的銑主軸自動抓取車刀過渡裝置，拉釘與聯接套上端螺紋連接，聯接套套入彈簧后插入BT50錐套內，BT50錐套內聯接套下端與BT50瓣爪相卡合，BT50錐套下端與過渡主體固定連接；過渡主體中心設置有空腔錐孔，空腔錐孔對應兩側的過渡主體上設置有兩個主軸方鍵，空腔錐孔可放入BT50錐柄車刀，BT50錐柄車刀與兩個主軸方鍵相卡合；過渡主體通過四角的四個Berg油缸及兩側的端面鍵與滑枕固定連接。可以快速自動抓取帶錐柄的車刀，同時可以避免直接抓取帶錐柄的車刀加工時車削抗力過大而損壞銑主軸的問題，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種銑主軸自動抓取車刀過渡裝置，屬于金屬加工技術領域。

背景技術

具有車、銑、鏜、鉆、攻絲等復合功能的數控車銑加工中心在金屬加工領域應用越來越廣泛，工件一次裝卡可完成車削、銑削、鉆孔、攻絲、鏜孔等多道工序，生產效率得到極大提高；在實際加工過程中，由于車削抗力比銑削抗力要大的多，自動拉刀銑主軸不能直接抓取帶錐柄車刀，而是抓取車削刀夾。現有的車削刀夾只能進行手動換刀而不能進行自動換刀，而在實際加工過程中需要更換多種不同功能的車刀，從而會耗費大量的時間，降低生產效率；因此如何快速自動更換車刀的問題急需解決。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種銑主軸自動抓取車刀過渡裝置，解決了現有銑主軸不能快速自動更換車刀的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種銑主軸自動抓取車刀過渡裝置，在滑枕和自動拉刀銑主軸由內到外依次設置有拉釘、聯接套、彈簧、BT50瓣爪、BT50錐套和過渡主體，所述滑枕、銑主軸、拉釘、聯接套、彈簧、BT50瓣爪、BT50錐套和過渡主體在同一個軸心上；

所述拉釘與聯接套上端螺紋連接，聯接套套入彈簧后插入BT50錐套內，聯接套上端卡住彈簧上端，彈簧下端卡在BT50錐套上面，BT50錐套內聯接套下端與BT50瓣爪相卡合，BT50錐套下端與過渡主體固定連接；

所述BT50瓣爪收縮時，可拉緊BT50錐柄車刀的端部，BT50瓣爪放松時，可松開BT50錐柄車刀的端部；

所述過渡主體中心設置有空腔錐孔，空腔錐孔對應兩側的過渡主體上設置有兩個主軸方鍵，空腔錐孔可放入BT50錐柄車刀，空腔錐孔放入BT50錐柄車刀時，BT50錐柄車刀與兩個主軸方鍵相卡合；過渡主體對應兩側設置有兩個端面鍵，過渡主體通過四角的四個Berg油缸及兩側的端面鍵與滑枕固定連接。

本實用新型的有益效果為：銑主軸自動抓取車刀過渡裝置可以快速自動抓取帶錐柄的車刀，同時可以避免直接抓取帶錐柄的車刀加工時車削抗力過大而損壞銑主軸的難題，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例的主剖面結構示意圖。

圖2是本實用新型的實施例的俯視結構示意圖。

圖中標號：1、滑枕，2、自動拉刀銑主軸，3、Berg油缸，4、拉釘，5、聯接套，6、彈簧，7、BT50瓣爪，8、BT50錐套，9、過渡主體，10、BT50錐柄車刀，11、主軸方鍵，12、端面鍵。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種主軸自動抓取車刀過渡裝置，在滑枕1和自動拉刀銑主軸2內由內到外依次設置有拉釘4、聯接套5、彈簧6、BT50瓣爪7、BT50錐套8和過渡主體9，所述滑枕1、銑主軸、拉釘4、聯接套5、彈簧6、BT50瓣爪7、BT50錐套8和過渡主體9在同一個軸心上；