[實用新型]一種半圓樁施工裝置

有效

• 申請號: 201721809503.9
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207749515U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 陳德國
• 申請（專利權）人: 中鐵二十一局集團軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E02D5/48
• 分類號: E02D5/48;E02D5/60
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 申忠才;高燕云

一種半圓樁施工裝置,在鉆孔樁內設置有鋼筋籠，鋼筋籠由下部圓形鋼筋籠和上部半圓形鋼筋籠一體加工制成，上部半圓形鋼筋籠的半圓面上設置有隔離層，隔離層上水平間隔設置有隔離管；本實用新型相比于現有技術具有以下優點：縮短了混凝土部分半圓樁基的破除時間、提高下步工序施工功效、施工操作簡便、容易控制、節省勞動力、對鋼筋混凝土半圓樁基影響較小，可推廣應用到樁基工程施工裝置或設備技術領域。

技術領域

本實用新型屬于樁基工程施工裝置或設備技術領域，具體涉及到一種城市地鐵車站基坑圍護結構半圓樁施工裝置。

背景技術

城市地鐵車站站位一般位于城市交通主干道下方，且在車站結構施工前期均需要進行管線遷改以車站施工需要。由于部分交通干道較窄，車站站位將道路紅線全部占據，導致較多的地下管線在車站結構兩側沒有遷改位置，僅有車站結構上方可以考慮實施。當管線埋深標高遠遠低于車站頂板標高時，施工中需要將車站部分頂板結構設計成下沉結構，且下沉結構先期實施后，才能進行管線的遷改、碰口、恢復道路施工。結合交通導改需求以及施工工期、成本因素，涉及下沉的部分車站頂板結構多采用圍護樁、臨時立柱樁做為結構的支撐體系。臨時立柱樁頂部與車站頂板連接為一體，并在全部車站主體結構完成后進行破除。圍護樁則需要破除一半并在頂板下沉結構以下位置實施縱向冠梁后做為下沉頂板結構的部分支撐體系。

一般常規的圍護樁是整體澆筑的，在基坑內進行半樁破除時，工序繁瑣，基面平整度難以控制，施工功效低下，總體施工成本較高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克上述現有技術的不足,提供一種設計合理、結構簡單、工程造價低、可以快速破除施工的半圓樁施工裝置。

解決上述技術問題采用的技術方案是：在鉆孔樁內設置有鋼筋籠，鋼筋籠由下部圓形鋼筋籠和上部半圓形鋼筋籠一體加工制成，上部半圓形鋼筋籠的半圓面上設置有隔離層，隔離層上水平間隔設置有隔離管。

本實用新型的隔離層為雙層隔離板，第一層隔離板焊接固定在半圓形鋼筋籠的半圓面上，第二層隔離板固定在第一層隔離板上，隔離管固定在第二層隔離板上。

本實用新型的第一層隔離板為鋼板，第二層隔離板為木質板。

本實用新型的第二層隔離板上加工有安裝孔，隔離管通過安裝在安裝孔內的卡帶固定在第二層隔離板上。

本實用新型的隔離管為硬直PVC管，管徑為30～50mm。

本實用新型的隔離管的兩端用透明膠帶或者棉絮密實封堵。

本實用新型的相鄰隔離管的距離為50～80cm。

由于本實用新型采用了在半圓形鋼筋籠的半圓面設置了隔離層，隔離層為鋼板和木質板，鋼板焊接固定在半圓形鋼筋籠的半圓面上，木質板固定在鋼板上，木質板上預留有安裝孔，隔離管通過卡帶安裝在預留安裝孔內，隔離管兩端采用透明膠帶或者棉絮密實封堵，防止混凝土灌入，本實用新型相比于現有技術具有以下優點：縮短了混凝土部分半圓樁基的破除時間，提高下步工序施工功效；施工操作簡便，容易控制，節省勞動力；對鋼筋混凝土半圓樁基影響較小，可推廣應用到樁基工程施工裝置或設備技術領域。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1中隔離管3在木質板2-2上固定的結構示意圖。

圖4是圖3的右視圖。

圖中：1、半圓形鋼筋籠；2、隔離層；3、隔離管；4、圓形鋼筋籠；5、卡帶；6、透明膠帶；2-1、第一層隔離板；2-2、第二層隔離板；a、鉆孔樁；b、安裝孔。

具體實施方式