[實用新型]一種基于直列四缸發動機的全地形車運動型排氣岐管

有效

• 申請號: 201721809249.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207728428U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 賈淏然;朱建達;邢繼興;成特
• 申請（專利權）人: 長春天火汽車制造有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 丁洪學;仲偉清

本實用新型涉及一種汽車用排氣歧管，具體涉及一種基于直列四缸發動機的全地形車運動型排氣岐管，該排氣岐管第一排氣歧管與第二排氣歧管交匯成第一組排氣總管，第三排氣歧管與第四排氣歧管交匯成第二組排氣總管，所述第一組排氣總管與第二組排氣總管交匯，所述第二排氣歧管與第一排氣歧管的第一交匯口到發動機氣缸體的距離短于第一組排氣總管與第二組排氣總管交匯的第二交匯口到發動機氣缸體的距離，所述第二排氣歧管和第四排氣歧管的長度長于第一排氣歧管和第三排氣歧管的長度，所述第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管和第四排氣歧管的廢氣從第一排氣歧管的出氣口排出。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用排氣歧管，具體涉及一種基于直列四缸發動機的全地形車運動型排氣岐管。

背景技術

周所周知，發動機的進氣系統極大地影響著發動機的發揮功效，同樣，發動機的排氣系統也對發動機功效有著不可忽視的影響。當全地形車的直列4缸發動機運作時，四個缸體會按順序排出燃燒過后的廢氣。由于現有的排氣歧管的設計會受空間限制，從而犧牲了排氣歧管的排氣性能，采用四個排氣歧管并列接連接在一起。采用此種情況，不可避免的使兩個通道出來的廢氣進行沖撞，將會導致發動機的排氣就不順暢，從而降低發動機的性能。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于直列四缸發動機的全地形車運動型排氣岐管，用于發動機燃燒過后的廢氣的排出時不發生撞氣現象，以解決上述現有技術的不足。

本實用新型包括：發動機氣缸體伸出的四個排氣口、與四個排氣口連接的四個排氣歧管，第一排氣口與第三排氣口為第一階段排氣口，第二排氣口與第四排氣口為第二階段排氣口，其特征是：第一排氣歧管與第二排氣歧管交匯成第一組排氣總管，第三排氣歧管與第四排氣歧管交匯成第二組排氣總管，所述第一組排氣總管與第二組排氣總管交匯，所述第二排氣歧管與第一排氣歧管的第一交匯口到發動機氣缸體的距離短于第一組排氣總管與第二組排氣總管交匯的第二交匯口到發動機氣缸體的距離，所述第二排氣歧管和第四排氣歧管的長度長于第一排氣歧管和第三排氣歧管的長度，所述第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管和第四排氣歧管的廢氣從第一排氣歧管的出氣口排出。

本實用新型的優點是：本實用新型按照直列4缸發動機的排氣順序，預先將第一排氣歧管與第二排氣歧管連接在一起，第三排氣歧管與第四排氣歧管連接在一起，在進行總連接，從而大大減少了撞氣的可能性，在根據排氣體積來使第二排氣歧管和第四排氣歧管的長度比第一排氣歧管和第三排氣歧管的長度長，保證各個排氣歧管之間不撞氣，從而實現提高發動機性能。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖。

附圖標記：第一排氣歧管1、第二排氣歧管2、第一組排氣總管3、第三排氣歧管4、第四排氣歧管5、第二組排氣總管6、第一交匯口7、第二交匯口8、出氣口9。

具體實施方式

參閱圖1，本實用新型包括：發動機氣缸體伸出的四個排氣口、與四個排氣口連接的四個排氣歧管，第一排氣口與第三排氣口為第一階段排氣口，第二排氣口與第四排氣口為第二階段排氣口，其特征是：第一排氣歧管1與第二排氣歧管2交匯成第一組排氣總管3，第三排氣歧管4與第四排氣歧管5交匯成第二組排氣總管6，所述第一組排氣總管3與第二組排氣總管6交匯，所述第二排氣歧管2與第一排氣歧管1的第一交匯口7到發動機氣缸體的距離短于第一組排氣總管3與第二組排氣總管6交匯的第二交匯口8到發動機氣缸體的距離，所述第二排氣歧管2和第四排氣歧管5的長度長于第一排氣歧管1和第三排氣歧管2的長度，所述第一排氣歧管1、第二排氣歧管2、第三排氣歧管4和第四排氣歧管5的廢氣從第一排氣歧管1的出氣口9排出。