[實用新型]一種汽車排氣管六價鉻高效鈍化裝置

有效

• 申請號: 201721808695.1
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207672123U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 沈百慶;祁建良;沈永良;楊建峰
• 申請（專利權）人: 索密克汽車配件有限公司
• 主分類號: C23C22/00
• 分類號: C23C22/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛東

本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，且公開了一種汽車排氣管六價鉻高效鈍化裝置，包括鈍化箱，所述鈍化箱頂部的兩側均固定安裝有固定箱，兩個所述固定箱之間設有套板，所述套板的內部固定套裝有腔體，所述腔體頂面的一側固定安裝有驅動電機，所述驅動電機輸出軸的底端固定套裝有傳動軸，所述傳動軸的底端貫穿套板的底部并延伸至鈍化箱的內部。該汽車排氣管六價鉻高效鈍化裝置，通過壓桿擠壓壓縮彈簧，有利于對不同口徑的排氣管進行套裝，再通過滑塊緊貼排氣管的內壁，有利于對排氣管進行固定，提高排氣管的穩定性，再通過驅動電機帶動傳動齒輪和被動齒輪轉動，實現傳動軸和傳動桿帶動排氣管進行旋轉鈍化，提高了鈍化處理的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，具體為一種汽車排氣管六價鉻高效鈍化裝置。

背景技術

鈍化，金屬由于介質的作用生成的腐蝕產物如果具有致密的結構，形成了一層薄膜，緊密覆蓋在金屬的表面，改變了金屬的表面狀態，使金屬的電極電位大大向正方向躍變，而成為耐蝕的鈍態。

汽車的排氣管在生產過程中要進行六價鉻鈍化處理，在排氣管表面形成一層阻止緊密的薄膜，目前大多企業均使用普通六價鉻鈍化槽進行處理，都是將排氣管放入鈍化槽中進行反應，但是，排氣管往往都是沉積在下方，鈍化效果不理想，為此，我們提出一種汽車排氣管六價鉻高效鈍化裝置。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車排氣管六價鉻高效鈍化裝置，具備排氣管旋轉鈍化，效果好等優點，解決了使用普通六價鉻鈍化槽進行處理，排氣管往往都是沉積在下方，鈍化效果不理想的問題。

（二）技術方案

為實現上述排氣管旋轉鈍化，效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車排氣管六價鉻高效鈍化裝置，包括鈍化箱，所述鈍化箱頂部的兩側均固定安裝有固定箱，兩個所述固定箱之間設有套板，所述套板的內部固定套裝有腔體，所述腔體頂面的一側固定安裝有驅動電機，所述驅動電機輸出軸的底端固定套裝有傳動軸，所述傳動軸的底端貫穿套板的底部并延伸至鈍化箱的內部，所述傳動軸上固定套裝有傳動齒輪，所述傳動齒輪位于驅動電機底端與腔體底面之間且存在間隙，所述腔體的頂面活動安裝有傳動桿，所述傳動桿的底端貫穿套板的底部并延伸至鈍化箱的內部，所述傳動桿上固定安裝有位于腔體內的被動齒輪，所述被動齒輪與傳動齒輪相互嚙合，所述傳動軸與傳動桿的兩側均固定安裝有位于鈍化箱內的活動扣，所述活動扣的一端活動安裝有壓桿，所述壓桿的頂端固定安裝有滑塊，所述壓桿的內側面通過壓縮彈簧分別與傳動軸和傳動桿的側面傳動連接。

優選的，所述固定箱的頂部活動套裝有推桿，所述推桿的底端貫穿并延伸至固定箱的內部，所述推桿的中部固定套裝有固定塊，所述固定塊的頂部通過拉伸彈簧與固定箱內腔的頂部傳動連接，所述拉伸彈簧活動套裝在推桿上。

優選的，所述套板頂部的兩側均開設有滑槽，兩個所述滑槽之間固定安裝有位于套板頂部的把手。

優選的，所述腔體的兩側均固定安裝有位于套板內部的滑動箱，所述滑動箱的內部活動套裝有滑桿，所述滑桿的頂部貫穿套板并延伸至滑槽的外部。

優選的，所述滑桿內側的底端通過伸縮彈簧與滑動箱的內壁傳動連接，且滑桿外側的底端固定安裝有插塊。

優選的，所述插塊的一端依次貫穿滑動箱、套板和固定箱并延伸至固定箱的內部，所述插塊的頂部開設有位于固定箱內的插槽且與推桿的底端活動連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車排氣管六價鉻高效鈍化裝置，具備以下有益效果：