[實用新型]一種新型汽車空心穩定桿結構

有效

• 申請號: 201721808692.8
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207683263U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 沈百慶;祁建良;沈永良;蔣曉峰
• 申請（專利權）人: 索密克汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛東

本實用新型涉及穩定桿穩定裝置技術領域，且公開了一種新型汽車空心穩定桿結構，包括連接桿，所述連接桿的底部固定安裝有焊接塊，且連接桿的數量為兩個，所述連接桿正面的頂端通過第一固定扣固定安裝有固定桿，連接桿的頂端固定安裝有彎桿，彎桿的頂端固定安裝有橫桿，彎桿的正面通過第二固定扣固定安裝有位于固定桿正面的伸縮桿。該新型汽車空心穩定桿結構，通過設置橫桿在連接套內部移動和伸縮桿可以在伸縮套內部移動，使得穩定桿的長度可以調節，使得該穩定桿適合在各種車型上使用，從而減少了生產的多樣性，節約了生產的成本，提高了實用性，又通過固定套的設置，保證了橫桿與連接套連接的穩定，提高了安全性。

技術領域

本實用新型涉及穩定桿穩定裝置技術領域，具體為一種新型汽車空心穩定桿結構。

背景技術

穩定桿的全稱是“橫向穩定桿”，又被稱作扭桿彈簧，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛的下托臂或減震器滑柱。

常用的穩定桿根據汽車的型號配對生產，由于汽車型號的多樣性，導致穩定桿的生產種類多樣性，從而增加了生產的成本，同時對汽車部件回收利用造成了很大的影響，現有的穩定桿又分為實心桿和空心桿，由于“U”型的設置導致空心桿在彎曲處的應力過大，在汽車轉彎時很容易崩斷損壞，導致車禍發生，因此需要設計一款更為穩定且適用于大多車型的穩定桿。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型汽車空心穩定桿結構，具備適合大部分車型和結構更加穩定等優點，解決了由于汽車型號的多樣性，導致穩定桿的生產種類多樣性，生產的成本過高和空心穩定桿彎曲處的應力過大，在汽車轉彎時很容易崩斷損壞的問題。

（二）技術方案

為實現上述適合大部分車型和結構更加穩定目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車空心穩定桿結構，包括連接桿，所述連接桿的底部固定安裝有焊接塊，且連接桿的數量為兩個，所述連接桿正面的頂端通過第一固定扣固定安裝有固定桿，所述連接桿的頂端固定安裝有彎桿，所述彎桿的頂端固定安裝有橫桿，所述彎桿的正面通過第二固定扣固定安裝有位于固定桿正面的伸縮桿，所述固定桿的另一端固定安裝在橫桿的正面，所述橫桿的另一端活動套裝有連接套，所述連接套與橫桿連接處的外部活動套接有固定套，所述固定套的正面通過兩個固定螺栓分別于橫桿與連接套的另一端固定連接，所述橫桿、連接套和固定套的正面開設有與固定螺栓相適配的螺紋孔，另一個所述連接桿通過另一個第二固定扣固定安裝有位于另一個伸縮套，所述伸縮桿的另一端延伸至伸縮套的內部并固定安裝有滑塊，所述伸縮套的內部固定安裝有位于伸縮桿上的擋板，所述伸縮桿的外部活動套接有緩沖彈簧。

優選的，所述彎桿為鋼制實心桿，且彎桿彎曲的角度為鈍角。

優選的，所述固定套的數量為兩個，且兩個固定套以連接套的中心對稱分布。

優選的，所述螺紋孔的數量為八個，且八個螺紋孔均勻分布在橫桿、連接套和固定套的正面。

優選的，所述緩沖彈簧的一端與滑塊的左側面固定連接，所述緩沖彈簧的另一端與擋板的有側面固定連接。

優選的，所述伸縮套正面的一端固定安裝有緊固螺栓，且緊固螺栓的另一端延伸至伸縮套的內部與伸縮桿的外部固定連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型汽車空心穩定桿結構，具備以下有益效果：