[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)移支撐車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721808556.9 | 申請(qǐng)日： | 2017-12-21 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210009246U | 公開（公告）日： | 2020-02-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | C.伊格尼;K.路德維格;J.C.斯塔夫;M.佩奇 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 西門子保健有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | A61G1/02 | 分類號(hào)： | A61G1/02;A61G7/14 |
| 代理公司： | 11105 北京市柳沈律師事務(wù)所 | 代理人： | 李萌 |
| 地址： | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 德國(guó);DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支撐車 運(yùn)輸系統(tǒng) 交接部 躺板 本實(shí)用新型 升降裝置 診斷設(shè)備 支撐 行駛 | ||
1.一種轉(zhuǎn)移支撐車，所述轉(zhuǎn)移支撐車用于在兩個(gè)診斷設(shè)備之間轉(zhuǎn)移患者時(shí)支撐一個(gè)或者兩個(gè)患者躺板(100)，其中，所述轉(zhuǎn)移支撐車(1)具有用于轉(zhuǎn)移支撐車(1)的行駛的運(yùn)輸系統(tǒng)(60)和用于支撐一個(gè)或者兩個(gè)患者躺板(100)的端部的轉(zhuǎn)移交接部(10)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)移支撐車(1)具有用于改變?cè)谶\(yùn)輸系統(tǒng)(60)和轉(zhuǎn)移交接部(10)之間的距離的第一升降裝置(30)。
2.按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，運(yùn)輸系統(tǒng)(60)具有用于轉(zhuǎn)移支撐車(1)的行駛的滾輪。
3.按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)移支撐車(1)具有制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于阻止轉(zhuǎn)移支撐車(1)通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)(60)的行駛。
4.按照權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)具有底板(50)，所述底板相對(duì)于運(yùn)輸系統(tǒng)(60)的位置能向駐立位置中改變，使得運(yùn)輸系統(tǒng)(60)在轉(zhuǎn)移支撐車(1)的按照應(yīng)用的位置中不再具有與位于該運(yùn)輸系統(tǒng)下方的地面的接觸。
5.按照權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)具有能解除的鎖定件，通過(guò)該鎖定件能夠把底板(50)鎖定在駐立位置中。
6.按照權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，轉(zhuǎn)移支撐車(1)具有第二升降裝置(40)，所述第二升降裝置被設(shè)計(jì)用于改變底板(50)相對(duì)于轉(zhuǎn)移支撐車(1)的距離。
7.按照權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，轉(zhuǎn)移支撐車(1)具有第二升降裝置(40)，所述第二升降裝置被設(shè)計(jì)用于改變運(yùn)輸系統(tǒng)(60)相對(duì)于轉(zhuǎn)移支撐車(1)的距離。
8.按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，轉(zhuǎn)移支撐車(1)具有間距傳感器(13)，其中，所述間距傳感器(13)設(shè)計(jì)用于檢測(cè)轉(zhuǎn)移交接部(10)和患者躺板(100)端部之間的距離。
9.按照權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，第一升降裝置(30)具有相對(duì)于所述間距傳感器(13)的連接并且設(shè)計(jì)用于根據(jù)檢測(cè)到的間距停止所述轉(zhuǎn)移交接部(10)的行駛。
10.按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)移支撐車(1)具有制動(dòng)系統(tǒng)并且具有間距傳感器(13)，所述制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于阻止轉(zhuǎn)移支撐車(1)通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)(60)的行駛，所述間距傳感器(13)設(shè)計(jì)用于檢測(cè)轉(zhuǎn)移交接部(10)和患者躺板(100)端部之間的距離，所述制動(dòng)系統(tǒng)與間距傳感器(13)形成連接，并且所述制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于根據(jù)檢測(cè)到的間距阻止通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)(60)的行駛。
11.按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，轉(zhuǎn)移交接部(10)具有平坦的、用于支撐患者躺板(100)的支撐面(11)，其中，轉(zhuǎn)移交接部(10)在支撐面(11)的相對(duì)置的兩側(cè)上具有兩個(gè)側(cè)圍部(12)，所述側(cè)圍部(12)與支撐面(11)圍成鈍角。
12.按照權(quán)利要求11所述的轉(zhuǎn)移支撐車，其特征在于，所述兩個(gè)側(cè)圍部(12)在支撐面(11)的平面中與支撐面(11)的邊緣具有相互間沿側(cè)圍部(12)的延伸方向增大的相對(duì)距離。
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