[實用新型]自行車管材沖壓裝置

有效

• 申請號: 201721808374.1
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207823668U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 黃志輝;崔全彪
• 申請（專利權）人: 升勵五金（深圳）有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10;B21D53/86
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吳偉文

本實用新型公開了一種自行車管材沖壓裝置，包括上模和下模，上、下模圍合后形成容納管材的型腔，型腔內還設有與管材相配合的內芯，內芯包括上芯、下芯以及將上芯和下芯分別向外擴張的撐模芯，上芯和下芯均呈T型且均包括相互垂直的擴管段和固定段，兩條擴管段的相對面為水平面且外表面均與型腔的形狀相配合；撐模芯可伸入上芯和下芯相對的兩條擴管段中間。本實用新型提供的自行車管材沖壓裝置通過撐模芯使管材內壁受到充分擠壓而不會使R角過大，增強了立體造型的立體感和美觀性，提高了產品的合格率，同時不受制于管徑大小限制，適用范圍廣；通過撐模芯拔出來退模，使脫模更容易，提高了工作效率，而且避免使用油壓擴管帶來的環境污染，節能環保。

技術領域

本實用新型涉及模具領域，特別涉及一種自行車管材沖壓裝置。

背景技術

隨著現代生活水平的提高，自行車在生活中的應用越來越廣泛，如比賽和騎行旅游等。一般自行車的管件，如自行車首管、上管和下管，在制作加工中多是利用由上模芯和下模芯構成的成型模芯穿置于管件內，再將模芯向外撐開，使模芯上的凹凸造型由管件的內壁向外擠壓而在管壁上形成造型，此種方法受限于管件的直徑，而且模芯脫模困難；另外還有一種方法是將帶有凹凸造型的上下兩塊模具閉合后，將高壓油從管件兩端注入車管件內，增加管件內壁壓力，使管件外壁貼合到帶有凹凸造型的模具上，用以達成想要的效果，但對于較小的立體造型，因材料折疊后的厚度限制，單靠液體壓力無法將壓力集中到一點而成型，并且油壓管成本高且不環保。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種不受制于管材形狀及直徑大小、字體位置能充分受力使立體造型精美、模芯脫模容易且環保節能的自行車管材沖壓裝置以解決現有技術的不足。

本實用新型通過以下技術方案來實現實用新型目的：

一種自行車管材沖壓裝置，包括固定在上底板的上模，以及固定在下底板與所述上模相配合的下模，上模和下模的相配合面分別設有第一成型面和第二成型面，上模和下模圍合后兩個成型面形成容納所述管材的型腔，所述型腔內還設有與管材相配合的內芯，內芯包括上芯、下芯以及將上芯和下芯分別向外擴張的撐模芯，第一成型面設有凸塊或凹槽，上芯與所述第一成型面相對的頂面設有凹槽或凸塊，第二成型面設有凸塊或凹槽，下芯與所述第二成型面相對的底面設有凹槽或凸塊，由此，撐模芯插入上芯和下芯之間可以為管材內部提供足夠的壓力，管材上的立體造型成型后再將撐模芯拔出，使內芯脫模簡便快捷。

進一步地，所述上芯和下芯均呈T型且均包括相互垂直的擴管段和固定段，兩條擴管段的相對面為水平面且外表面均與所述型腔的形狀相配合，固定段均通過一內芯限位座活動連接在上底板和下底板之間；所述撐模芯包括插入段和橫截面大于插入段的手柄段，插入段可伸入上芯和下芯相對的兩條擴管段中間。由此，內芯限位座可從左右限制內芯在沖壓過程中的移動保證沖壓位置的精準性和立體造型的美觀。

進一步地，所述內芯限位座呈長方體，內芯限位座設有連接上下底面且左右對稱的至少兩根第一導柱，所述上芯和下芯的固定段卡合在內芯限位座的中間，兩個固定段與內芯限位座的上底面和下底面之間的導柱上分別套設有限位彈簧。由此，沖壓過程中限位彈簧可以跟上模和下模一起限制模芯的上下移動，同時限位彈簧也給內芯預留了一定的空間便于撐模芯可以從上芯和下芯之間插入和拔出。

進一步地，所述下底板的下模左側或右側固設有導向座，導向座緊挨下模的一側與所述下模的第二成型面相連通，相對另一側設有與所述撐模芯相卡合的凹口；導向座內兩側分別設置套設有內芯限位座的第二導柱，內芯限位座底部與下底板之間的第二導柱上套設有復位彈簧。由此，開模時在復位彈簧的作用下內芯限位座沿第二導柱向上彈出到一定高度，便于將撐模芯拔出而脫模。

進一步地，所述下模的上表面設有成對角線設置的下合模導柱，上模的下表面設有與所述下合模導柱的對角線相交錯的上合模導柱，由此，下合模導柱和上合模導柱可按對角線位置插入對應的插裝孔使合模更貼合進一步提高了立體造型的精準性，同時下合模導柱和上合模可以將下模和上模分別固定連接在對應的下底板和上底板上，便于拆裝。