[實用新型]汽車左右側圍板總成夾具

有效

• 申請號: 201721808142.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN208409211U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 方煜定
• 申請（專利權）人: 浙江舜仕汽車技術有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車左右側圍板總成夾具，包括工作臺，工作臺的上表面開設有第一凹槽，第一凹槽相對的兩側壁均固定連接有電動推桿，第一凹槽相對的兩個側壁開設有第一滑槽，兩個第一滑槽均通過兩個滑塊共同固定連接有兩個第一固定塊，電動推桿遠離第一凹槽的一端與第一固定塊連接，第一固定塊的上表面開設有第二凹槽，第二凹槽的側壁開設有空腔，且空腔內部固定連接有第一旋轉電機，第一旋轉電機的輸出端固定連接有齒輪，齒輪齒接有齒條。本實用新型結構簡單，操作方便且能夠對不同大小不同尺寸的側圍板進行固定，在側圍板加工完一個面之后，能夠自動翻轉到另一個面，節約勞動力，滿足人們的需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車左右側圍板總成夾具。

背景技術

隨著我國社會經濟的快速發展，汽車行業的發展也在不斷加快，人們對于汽車質量的要求越來越高，汽車更新換代的周期不斷縮短，這也對汽車的生產和研發提出了更多要求，汽車制造過程中使用的工器具各式各樣，汽車側圍板總成夾具就是其中的一種，汽車左右側圍是汽車車身外部擾流器，作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力。

現有的汽車左右側圍板總成夾具，在需要對側圍板進行夾持時，側圍板過大，無法對側圍板進行很好的夾持，使側圍板在加工時容易晃動，影響對側圍板的加工，且各個汽車的側圍板大小尺寸不同，在需要對不同的側圍板進行夾持時，需要更換不同的夾具，過于鋪張浪費，而且在側圍板加工完一個面之后，需要工作人員自己動手將側圍板翻一個面再進行夾持，過于繁瑣不便，浪費勞動力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中無法對側圍板進行更好的夾持，且在側圍板大小尺寸不同時，需要更換不同的夾具，浪費成本，在加工一個面之后，還需工作人員自己動手翻面，過于繁瑣不便，浪費勞動力的問題，而提出的一種汽車左右側圍板總成夾具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車左右側圍板總成夾具，包括工作臺，所述工作臺的上表面開設有第一凹槽，所述第一凹槽相對的兩側壁均固定連接有電動推桿，所述第一凹槽相對的兩個側壁開設有第一滑槽，兩個所述第一滑槽均通過兩個滑塊共同固定連接有兩個第一固定塊，所述電動推桿遠離第一凹槽的一端與第一固定塊固定連接，所述第一固定塊的上表面開設有第二凹槽，所述第二凹槽的側壁開設有空腔，且空腔內部固定連接有第一旋轉電機，所述第一旋轉電機的輸出端固定連接有齒輪，所述齒輪齒接有齒條，所述第二凹槽相對的兩側壁開設有第二滑槽，所述齒條與第二滑槽滑動連接，所述齒條的頂端固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊為中空結構，且一側設有開口，所述第二固定塊內部固定連接有第二旋轉電機，所述第二旋轉電機的輸出端固定連接有夾持裝置，所述夾持裝置包括支撐塊，所述支撐塊遠離第二旋轉電機的一側均開設有對稱分布的第三滑槽，兩個所述第三滑槽分別滑動連接有兩個第一夾持板和兩個第二夾持板，兩個所述第一夾持板相背的一側固定設有螺紋桿，所述螺紋桿遠離第一夾持板的一端通過通孔穿過第三夾持板且固定連接有擰手，所述第三夾持板的一側與支撐塊的側壁固定連接，所述第三夾持板遠離擰手的一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第三夾持板的一端與第一夾持板固定連接，所述第一彈簧與螺紋桿相套接，兩個所述第二夾持板相背的一側固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿遠離第二夾持板的一側固定連接有第四夾持板，所述第四夾持板的一側與支撐塊的側壁固定連接，所述工作臺的一側沿水平方向依次固定連接有電源和控制器。

優選的，兩個所述第一夾持板相對的兩個側壁均嵌設有電磁鐵。

優選的，兩個所述第二夾持板的表面固定設有橡膠墊。

優選的，所述伸縮桿包括外桿，所述外桿為中空結構，且一側設有開口，所述外桿遠離開口的一側內壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離外桿的一端固定連接有內桿，所述外桿套接有內桿。

優選的，所述控制器為80C51可編程單片機，所述控制器的輸出端分別通過導線與第一旋轉電機、第二旋轉電機、電動推桿和電磁鐵的輸入端電性連接。