[實用新型]智能徑向間隙可縮放式護衛汽封系統

有效

• 申請號: 201721808044.2
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN208073566U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 梅萬著
• 申請（專利權）人: 大連眾一節能設備開發有限公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 高永德;李洪福

本實用新型所述的智能徑向間隙可縮放式護衛汽封系統，涉及一種應用于火力發電、核電、蒸汽?燃氣聯合循環汽輪機本體部分。智能徑向間隙可縮放式護衛汽封系統，包括轉子、隔板套、至少兩塊汽封弧塊；汽封弧塊裝于轉子和隔板套之間；汽封弧塊上加工有直齒和高齒；其特征在于：所述的汽封弧塊之間依靠彈簧相連接；汽封弧塊上至少有2個高齒由可更換的護衛齒替換，護衛齒為鑲嵌式結構，鑲裝于汽封弧塊內側加工的嵌槽內。減少徑向間隙，有效降低蒸汽動能，從而降低級間漏汽。本實用新型具有結構新穎、加工簡便、提高機組輸出、降低機組熱耗、安全性、經濟型高等特點，故屬于一種集經濟性與實用性為一體的新型智能徑向間隙可縮放式護衛汽封系統。

技術領域

本實用新型所述的智能徑向間隙可縮放式護衛汽封系統，涉及一種應用于火力發電、核電、蒸汽-燃氣聯合循環汽輪機本體部分。

背景技術

隨著國際和國內對節能減排的要求越來越嚴，如何降低電力行業的耗能水平是擺在眼前的重要任務，我國提出在2020年300MW級機組煤耗水平要控制在310g/kwh，600MW級機組煤耗水平要控制在290g/kwh。國內現役的汽輪機組出廠均標配傳統高低齒迷宮結構汽封，通過背部壓板彈簧進行間隙定位，經過一段時間運行后，板彈簧失效，從而喪失可調整性。通過機組不同時期的熱力試驗數據看，汽輪機組的熱效率和熱耗在運行一個大修周期后，均顯著惡化。

現有技術的不足之處：汽輪機組經過幾次啟停機后，轉子與汽封產生動靜碰磨，徑向間隙永久增大，導致機組經濟性下降；而軸端汽封徑向間隙增大后，使汽輪機內部蒸汽外流至軸承箱，使EH油中含水，轉子與軸承間隙不能形成油膜，降低機組運行安全性。

針對上述現有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的智能徑向間隙可縮放式護衛汽封系統，從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。

發明內容

鑒于上述現有技術中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設計一種新型的智能徑向間隙可縮放式護衛汽封系統。通過減小汽封弧塊與轉子的徑向間隙，減少漏汽量；通過轉子與汽封弧塊之間的徑向間隙智能縮放，有效保證汽輪機啟停機的安全性和運行的經濟性，并保證機組安全經濟效果的持久性。

本實用新型的技術解決方案是這樣實現的：

本實用新型所述的智能徑向間隙可縮放式護衛汽封系統，包括轉子、隔板套、至少兩塊汽封弧塊；汽封弧塊裝于轉子和隔板套之間；汽封弧塊上加工有直齒和高齒；其特征在于：所述的汽封弧塊之間依靠彈簧相連接；汽封弧塊上至少有2個高齒由可更換的護衛齒替換，減少徑向間隙，有效降低蒸汽動能，從而降低級間漏汽。

本實用新型所述的彈簧為柱狀壓力彈簧，由Inconel 718合金制成；彈簧的張力與作用于弧塊背部的蒸汽壓力相互作用，實現在汽輪機啟停機時汽封張開，帶負荷運行時汽封關閉。

本實用新型所述的護衛齒為鑲嵌式結構；護衛齒鑲裝于汽封弧塊內側加工的嵌槽內，易于更換，減少配件成本。

本實用新型所述的護衛齒的材質為0Cr15Mo鐵素體材料，自高齒底部向上加工厚度為1.2mm，長度為5.5mm；護衛齒的齒高高于其他直齒0.15mm，可使間隙控制在0.20±0.05mm，進一步縮小徑向間隙，減少漏汽量。

本實用新型所述的直齒與汽封弧塊為一體式結構，由1Cr12Mo熱強鋼材料制成自頂部起向下0.30mm為二次加工，齒厚0.25mm。

本實用新型所述的汽封弧塊中間背部加銑進氣道；汽封弧塊背部對稱將由兩個徑向間隙調整孔。

本實用新型所述的汽封弧塊與轉子的徑向間隙，控制在0.20mm±0.05mm，以減少漏汽量；通過轉子與汽封弧塊之間的徑向間隙智能縮放，有效保證汽輪機啟停機的安全性和運行的經濟性，并保證機組安全經濟效果的持久性。

本實用新型所述的汽封弧塊與隔板套的單側間隙為1.0mm。