[實(shí)用新型]一種汽車(chē)智能控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721807934.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208085455U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃宙軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 黃宙軍
• 主分類(lèi)號(hào): B60J5/04
• 分類(lèi)號(hào): B60J5/04;B60J1/12;B60R25/01;G08C17/02
• 代理公司: 北京東方昭陽(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11599
• 代理人: 呂玉健

1.一種汽車(chē)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括設(shè)置在車(chē)身(1)上的車(chē)門(mén)控制裝置(2)和車(chē)窗控制裝置(3)，還包括設(shè)置在智能移動(dòng)終端(4)內(nèi)的控制裝置(5)；其中，所述車(chē)門(mén)控制裝置包括第一微控制器(6)、車(chē)門(mén)通訊單元模塊(7)、車(chē)門(mén)電源模塊(8)、車(chē)門(mén)一鍵啟閉控制模塊(9)和車(chē)門(mén)LIN總線模塊(10)；所述第一微控制器分別與車(chē)門(mén)通訊單元模塊、車(chē)門(mén)電源模塊、車(chē)門(mén)一鍵啟閉控制模塊、車(chē)門(mén)LIN總線模塊相互連接；所述車(chē)窗控制裝置包括第二微控制器(11)、車(chē)窗通訊單元模塊(12)、車(chē)窗電源模塊(13)、車(chē)窗一鍵升降控制模塊(14)、車(chē)窗LIN總線模塊(15)和環(huán)境傳感器(16)；所述第二微控制器分別與車(chē)窗通訊單元模塊、車(chē)窗電源模塊、車(chē)窗一鍵升降控制模塊、車(chē)窗LIN總線模塊、環(huán)境傳感器相互連接；所述車(chē)門(mén)通訊單元模塊和車(chē)窗通訊單元模塊分別與智能移動(dòng)終端內(nèi)的控制裝置通信連接；所述車(chē)門(mén)LIN總線模塊、車(chē)窗LIN總線模塊分別與車(chē)身總線接口(Z)相連接；所述車(chē)門(mén)一鍵啟閉控制模塊、車(chē)窗一鍵升降控制模塊分別與車(chē)身的各個(gè)車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)器、車(chē)身的各個(gè)車(chē)窗驅(qū)動(dòng)器控制連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述環(huán)境傳感器包括雨水傳感器(17)、PM2.5濃度傳感器(18)、CO濃度傳感器(19)和溫度傳感器(20)中的一種或者組合；其中雨水傳感器設(shè)置在車(chē)前窗的雨刷器支架上；所述PM2.5傳感器、CO濃度傳感器和溫度傳感器均設(shè)置在車(chē)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：車(chē)門(mén)電源模塊和車(chē)窗電源模塊均包括主電源和冗余備用電源。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車(chē)門(mén)通信單元模塊為藍(lán)牙通信模塊或者GSM、GPRS、3G、4G通信模塊中的一種；所述車(chē)窗通信單元模塊為藍(lán)牙通信模塊或者GSM、GPRS、3G、4G通信模塊中的一種。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述智能移動(dòng)終端包括智能手機(jī)、IPAD或者筆記本電腦。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車(chē)門(mén)控制裝置還包括車(chē)門(mén)鎖緊檢測(cè)模塊(21)，所述車(chē)門(mén)鎖緊檢測(cè)裝置與第一微控制器相連接，所述車(chē)門(mén)鎖緊檢測(cè)模塊包括設(shè)置在與車(chē)門(mén)位置對(duì)應(yīng)的車(chē)框密封圈上的若干個(gè)壓力檢測(cè)器。