[實(shí)用新型]一種汽車(chē)可調(diào)式轉(zhuǎn)向操縱總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721807228.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208291320U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊春鋒;高云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶大江工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/187
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/187
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

一種汽車(chē)可調(diào)式轉(zhuǎn)向操縱總成，包括轉(zhuǎn)向軸總成、調(diào)節(jié)手柄、轉(zhuǎn)向軸支撐筒、傳動(dòng)軸總成和支架，在轉(zhuǎn)向軸總成的套管外固定連接的上支架，定位支架與車(chē)身固定連接，下支架與轉(zhuǎn)向支撐筒固定連接，在定位支架和下支架上分別設(shè)有一個(gè)橫向槽口和一個(gè)縱向槽口，上支架上與定位支架上橫向槽口對(duì)應(yīng)位置設(shè)有一個(gè)縱向槽口，導(dǎo)向軸穿過(guò)定位支架下的孔、下支架縱向槽口并與定位支架固定連接，鎖緊螺栓穿過(guò)定位支架上的橫向槽口和上支架上的縱向槽口，鎖緊螺栓連接鎖緊手柄來(lái)調(diào)節(jié)鎖緊螺栓的松緊。本轉(zhuǎn)向操縱總成依靠調(diào)節(jié)上支架、下支架和上下柱筒的軸向滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)高度和角度調(diào)節(jié)功能，不同身材的駕駛員都能通過(guò)轉(zhuǎn)向柱高度和角度調(diào)節(jié)，來(lái)找到最舒適的駕駛位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)可調(diào)式轉(zhuǎn)向操縱總成的構(gòu)造一般都是由轉(zhuǎn)向軸、傳動(dòng)軸及支撐機(jī)構(gòu)裝配而成，裝配位置在駕駛區(qū)布置過(guò)程中即己確定，唯一的人機(jī)操作性只能靠調(diào)節(jié)司機(jī)座位的高度或前后距離來(lái)配合。駕駛員不能根據(jù)自己的體型情況對(duì)方向盤(pán)的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛后容易產(chǎn)生疲勞。隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們對(duì)汽車(chē)的舒適度和安全的要求越來(lái)越高。因此，目前很多車(chē)都采用帶有方向盤(pán)的位置調(diào)節(jié)功能車(chē)用轉(zhuǎn)向管柱，但多數(shù)結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，有的調(diào)節(jié)也不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可調(diào)節(jié)方向盤(pán)位置和角度的可調(diào)式轉(zhuǎn)向操縱總成，可使整車(chē)駕駛區(qū)人機(jī)操作更為理想。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的可調(diào)式轉(zhuǎn)向操縱總成包括傳動(dòng)軸總成、轉(zhuǎn)向軸總成、轉(zhuǎn)向支撐筒和支架。其中傳動(dòng)軸總成具有花鍵活動(dòng)連接的軸和軸套，軸和軸套與轉(zhuǎn)向軸總成和方向機(jī)安裝構(gòu)件均通過(guò)萬(wàn)向節(jié)活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向支撐筒固定。轉(zhuǎn)向軸總成具有轉(zhuǎn)向軸和套在轉(zhuǎn)向軸上與之徑向活動(dòng)連接的套管。本實(shí)用新型的改進(jìn)在于，所述支架包括上支架、定位支架和下支架，所述套管外設(shè)有與之固定連接的上支架，下支架與轉(zhuǎn)向支撐筒固定連接，定位支架連接上支架和下支架，并與車(chē)身固定連接；在所述定位支架和下支架上分別設(shè)有一個(gè)橫向槽口和一個(gè)縱向槽口，上支架上與定位支架的橫向槽口對(duì)應(yīng)位置設(shè)有一個(gè)縱向槽口，導(dǎo)向軸穿過(guò)定位支架的孔、下支架縱向槽口將定位支架和下支架固定連接，鎖緊螺栓穿過(guò)定位支架上的橫向槽口和上支架上的縱向槽口，連接定位支架和上支架，鎖緊螺栓的一端設(shè)有帶螺孔的調(diào)節(jié)手柄，通過(guò)正反旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄來(lái)調(diào)節(jié)鎖緊螺栓的松緊。

本調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的高度和角度調(diào)節(jié)功能的實(shí)現(xiàn)主要依靠調(diào)節(jié)上支架、下支架和上下柱筒的軸向滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，方向盤(pán)可以調(diào)節(jié)的范圍大，不同身材的駕駛員都能通過(guò)轉(zhuǎn)向柱高度和角度調(diào)節(jié)，來(lái)找到最舒適的駕駛位置。

在上述技術(shù)方案中，由于在定位支架和上、下支架上增設(shè)了橫向槽口和縱向槽口，槽口中設(shè)置了導(dǎo)向軸和導(dǎo)向螺栓，鎖緊螺栓的一端還設(shè)立了鎖緊手柄。從而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱具有了升降和轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，實(shí)現(xiàn)了可調(diào)節(jié)方向盤(pán)位置和角度的目的，不同身材和習(xí)慣的汽車(chē)駕駛員可根據(jù)自己的需要對(duì)方向盤(pán)高低和角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的可調(diào)式轉(zhuǎn)向操縱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1 ，汽車(chē)可調(diào)式轉(zhuǎn)向操縱總成包括轉(zhuǎn)向軸總成1、轉(zhuǎn)向軸11、套管12、調(diào)節(jié)手柄2、鎖緊螺栓3、轉(zhuǎn)向軸支撐筒4、傳動(dòng)軸總成5、定位支架6、橫向槽口61、上支架7、縱向槽口71、下支架8、縱向槽口81、導(dǎo)向軸9、緊固螺釘10。

傳動(dòng)軸總成5包括通過(guò)花鍵活動(dòng)連接的軸和軸套，傳動(dòng)軸總成5的軸和軸套與轉(zhuǎn)向軸總成1和方向機(jī)安裝構(gòu)件均通過(guò)萬(wàn)向節(jié)活動(dòng)連接。

轉(zhuǎn)向軸總成1包括轉(zhuǎn)向軸11和套于騎上并與之徑向活動(dòng)連接的套管12，套管外設(shè)有與之固定連接的上支架7。轉(zhuǎn)向支撐筒4通過(guò)緊固螺釘10固定連接在轉(zhuǎn)向軸總成1。