[實用新型]一種多區塊安全輪胎

有效

• 申請號: 201721806699.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207711721U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 羅茜;龐珽;王榮平;楊倜;朱杰;沈修泉
• 申請（專利權）人: 湖南四海中能環保技術有限公司
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20;B60C23/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任重;馮振寧

本實用新型屬于交通運輸技術領域，具體地，涉及一種多區塊安全輪胎。包括從外至內依次設置的外胎、氣囊層、空心層和金屬輪轂，所述氣囊層包括多個小氣囊，所述氣囊層和空心層之間設有氣壓平衡層；所述氣壓平衡層設有充泄氣閥門，用于外界向氣壓平衡層充氣；所述氣壓平衡層與空心層的連接處設有單向閥，用于氣壓平衡層向空心層單向充氣。通過增設氣壓平衡層，避免了空心層直接與氣囊層連接，進而避免了由于氣囊層的個別小氣囊破損導致整個空心層的氣體被放出。由于輪胎設有氣囊層，可以在常壓下，即胎內沒有充氣的情況下正常工作，使得輪胎即使被刺破，氣囊層同樣可以提供足夠的支撐力，避免了車輛由于失衡而發生故障。

技術領域

本實用新型屬于交通運輸技術領域，具體地，涉及一種多區塊安全輪胎。

背景技術

現在通用的汽車輪胎在行駛途中，難免不遇到鐵釘，玻璃等尖刺物，刺破輪胎。在行駛途中發生汽車爆胎、漏氣，極易造成汽車在行駛過程中失去平衡，駕駛員難以掌握方向，進而引發安全事故，這是極其危險的。而且有些汽車輪胎從使用到報廢，被扎幾十次以上，給維修補胎帶來巨大工作量。

如圖1所示，中國專利201420770147.4公開了一種小氣囊自動充氣的新型內結構輪胎，包括有從外至內依次連接的橡膠輪胎、小氣囊層、空心層和金屬輪轂，在小氣囊層的每個小氣囊與空心層連接處安裝有自動向小氣囊內充氣、但小氣囊內氣體不能回流的單向閥。較好的解決了汽車輪胎怕扎怕刺的問題。

但由于空心層的氣壓可以通過單向閥向小氣囊內充氣，一旦個別小氣囊漏氣時壓力變小，空心層氣體將在壓力作用下自動向小氣囊充氣。上述輪胎帶來的問題是：一旦小氣囊發生破損或被扎破，小氣囊內氣體外泄，空心層就會通過單向閥自動向該小氣囊充氣，直到空心層氣體通過小氣囊排放干凈。因此，上述輪胎仍然無法解決遇到小氣囊被扎破時仍然保持輪胎正常工作的胎壓狀態。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的缺陷，提供了一種不僅能夠避免空心層通過破損的小氣囊泄氣，而且能夠在常壓下正常工作的多區塊安全輪胎。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：提供了一種多區塊安全輪胎，包括從外至內依次設置的外胎、氣囊層、空心層和金屬輪轂，所述氣囊層包括多個小氣囊，所述氣囊層和空心層之間設有氣壓平衡層；

所述氣壓平衡層設有充泄氣閥門，用于外界向氣壓平衡層充氣；

所述氣壓平衡層與空心層的連接處設有單向閥，用于氣壓平衡層向空心層單向充氣。

本實用新型提供了一種新型的輪胎結構，不同于現有的設有內胎或者只有單體充氣腔結構的輪胎，該種輪胎增設了氣囊層和氣壓平衡層，同時對外胎和空心層的結構進行了相應的調整。該種輪胎可以在常壓下工作，即不向輪胎的氣壓平衡層和空心層充氣，輪胎可以單純依靠氣囊層本身提供的支撐力工作。當輪胎處于高壓狀態下，即氣壓平衡層和空心層充有氣體時，如果外胎的胎冠和個別小氣囊被異物刺破，不會破壞其余小氣囊和空心層的結構，從而不影響輪胎整體的支撐力。如果外胎的側壁受損，即空心層被異物刺破，極易造成輪胎的瞬間失壓，但由于氣囊層本身具有一定的支撐力，即使空心層突然不能正常工作，仍不會造成輪胎完全不能工作，致使車輛失去平衡的問題。位于氣囊層和空心層之間的氣壓平衡層起到隔絕氣囊層和空心層的作用，克服了現有技術中，由于氣囊層被刺破，通過單向閥與其氣壓保持一致的空心層的氣體隨之消失的問題。

優選地，所述氣壓平衡層與每個小氣囊的連接處設有單向閥，用于向每個小氣囊分別單向充氣。氣壓平衡層分別設有可以向空心層和氣囊層內每個小氣囊充氣的單向閥，在向空心層充氣的同時也會向各個小氣囊充氣，充有氣體的氣囊層，可以增強輪胎的緩沖作用，減輕車輛的顛簸感，提高坐車的舒適度。

優選地，所述氣囊層包括多個形狀、大小均不同的小氣囊。

進一步地，所述小氣囊可以是圓柱體或多面體。