[實用新型]一種電動車專用接觸器

有效

• 申請號: 201721805587.9
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207835092U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 朱履明
• 申請（專利權）人: 朱履明
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 韓燕燕;連圍

1.一種電動車專用接觸器，包括均衡控制開關(1)、接觸器線圈KM、接觸器觸點組(2)、電池組(3)和充電口(4)，所述電池組(3)包括串聯或并聯連接的多個單體電池(31),其特征在于：所述均衡控制開關(1)與接觸器線圈KM電連接，所述接觸器觸點組(2)的公共端分別與電池組(3)中對應單體電池(31)的正負極電連接，多個單體電池(31)正負極的常閉端均并聯連接，多個單體電池(31)正負極的常開端均串聯連接；該接觸器線圈KM與接觸器觸點組(2)連動切換電池組(3)中的多個單體電池(31)串聯或并聯；所述充電口(4)的兩端分別與所述均衡控制開關(1)及電池組(3)電連接。

2.根據權利要求1所述一種電動車專用接觸器，其特征在于：所述均衡控制開關(1)包括電動車電門開關SB、保護器a(11)及手動控制開關SA，電動車電門開關SB與保護器a(11)串聯連接，該保護器a(11)的負極與電池組(3)中的一個單體電池(31)的正極電連接，手動控制開關SA的一端連接于電動車電門開關SB與保護器a(11)之間，其另一端與接觸器線圈KM電連接。

3.根據權利要求2所述一種電動車專用接觸器，其特征在于：所述充電口(4)的一端連接于電動車電門開關SB與保護器a(11)之間，其另一端與電池組(3)中末端的單體電池(31)的負極電連接。

4.根據權利要求2所述一種電動車專用接觸器，其特征在于：所述均衡控制開關(1)還包括串聯連接于電動車電門開關SB與保護器a(11)之間的保護器b(12)，該保護器b(12)的負極與保護器a(11)的正電連接，且手動控制開關SA的一端連接于保護器b(12)與保護器a(11)之間，其另一端與接觸器線圈KM電連接。

5.根據權利要求4所述一種電動車專用接觸器，其特征在于：所述充電口(4)的一端連接于保護器b(12)與保護器a(11)之間，其另一端與電池組(3)中末端的單體電池(31)的負極電連接。

6.根據權利要求5所述一種電動車專用接觸器，其特征在于：所述保護器a(11)為二極管D2，保護器b(12)為二極管D1。

7.根據權利要求3或5所述一種電動車專用接觸器，其特征在于：所述充電口(4)在充電時，均衡控制開關(1)的手動控制開關SA斷開，接觸器線圈KM失壓，電池組(3)中的每一個單體電池(31)并聯均衡充電；均衡控制開關(1)的手動控制開關SA閉合，接觸器線圈KM得電，電池組(3)中的每一個單體電池(31)串聯充電。

8.根據權利要求1或3或5所述一種電動車專用接觸器，其特征在于：還包括溫度保護開關(5)，所述溫度保護開關(5)與電池組(3)串聯連接，充電口(4)的兩端分別與所述均衡控制開關(1)及溫度保護開關(5)電連接。

9.根據權利要求1所述一種電動車專用接觸器，其特征在于：所述電池組(3)的數量至少為兩個。

10.根據權利要求8所述一種電動車專用接觸器，其特征在于：所述溫度保護開關(5)為熱敏電阻、溫控開關、溫控器中的一種。