[實用新型]一種車輛及適用于電動汽車的遠程鎖車系統

有效

• 申請號: 201721805380.1
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN208306591U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 陳西山;劉向陽;汪世偉;劉忠政;董龍飛;常東博
• 申請（專利權）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;B60R25/045;B60R25/102
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

本實用新型涉及一種車輛及適用于電動汽車的遠程鎖車系統，通過車載終端向管理中心發送車輛位置信息和鎖車請求，管理中心下發鎖車指令，車載終端根據該鎖車指令接通繼電器的線圈回路，使串接在驅動電機的微控制器的使能信號回路中的繼電器常閉觸點斷開，切斷車輛動力源實現遠程鎖車。

技術領域

本實用新型屬于遠程鎖車技術領域，具體涉及一種車輛及適用于電動汽車的遠程鎖車系統。

背景技術

遠程鎖車是一種遠程控制車輛的方式，目前已廣泛應用于各種車輛。并且，遠程鎖車在車輛防盜以及分期付款等方面起到了重要的作用。目前電動汽車的遠程鎖車大多基于T-BOX、ECU、VCU、MCU 或BMS等系統的通信，通過關鍵零部件的禁用實現鎖車。

例如，現有技術中，公告號為205186087的中國專利提供的“基于共軌技術的遠程鎖車控制裝置”，就是通過將鎖車控制指令發送至發動機ECU，調整發動機ECU中的限速參數，控制遠程鎖車。而公告號為206544519的中國專利提供的“一種適用于新能源汽車的遠程鎖車控制系統”，是基于整車控制器VCU下發控制指令，通過中控鎖控制器控制鎖車開關的通斷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛及適用于電動汽車的遠程鎖車系統，用于解決現有技術無法實現不通過T-BOX、ECU、VCU、 MCU或BMS等系統的通信實現的鎖車問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提出一種適用于電動汽車的遠程鎖車系統，包括以下系統方案：

系統方案一，包括車載終端和繼電器，車載終端連接繼電器的線圈，繼電器的常閉觸點用于串接在驅動電機的微控制器的使能信號回路中。

系統方案二，在系統方案一的基礎上，還包括連接所述車載終端的報警裝置。

系統方案三，在系統方案二的基礎上，所述報警裝置為聲音報警器和/或光報警器。

系統方案四，在系統方案一的基礎上，所述車載終端包括控制器、定位模塊和通信模塊，控制器分別連接定位模塊和通信模塊，所述通信模塊用于連接管理中心。

系統方案五，在系統方案四的基礎上，還包括通信連接所述車載終端的手持終端。

系統方案六，在系統方案五的基礎上，所述手持終端為遙控器或手機。

系統方案七，在系統方案四的基礎上，所述定位模塊為GPS定位模塊。

為解決上述技術問題，本實用新型還提出一種車輛，包括以下車輛方案：

車輛方案一，包括遠程鎖車系統，該系統包括車載終端和繼電器，車載終端連接繼電器的線圈，繼電器的常閉觸點串接在驅動電機的微控制器的使能信號回路中。

車輛方案二，在車輛方案一的基礎上，還包括連接所述車載終端的報警裝置。

車輛方案三，在車輛方案二的基礎上，所述報警裝置為聲音報警器和/或光報警器。

車輛方案四，在車輛方案一的基礎上，所述車載終端包括控制器、定位模塊和通信模塊，控制器分別連接定位模塊和通信模塊，所述通信模塊用于連接管理中心。

車輛方案五，在車輛方案四的基礎上，還包括通信連接所述車載終端的手持終端。

車輛方案六，在車輛方案五的基礎上，所述手持終端為遙控器或手機。

車輛方案七，在車輛方案四的基礎上，所述定位模塊為GPS定位模塊。

本實用新型的有益效果是：