[實用新型]一種用于高速公路收費站的限高測量系統

有效

• 申請號: 201721804638.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207622738U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 許杰;樂承軍;馮頂枝;吳昊;王琰;費中強;程圣昌;耿龍
• 申請（專利權）人: 安徽漢高信息科技有限公司
• 主分類號: G01C3/00
• 分類號: G01C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于高速公路收費站的限高測量系統，包括布置在高速公路收費通道上方的雨棚底面的多個激光測距傳感器，多個激光測距傳感器分別在各自電機驅動下轉動，每個電機輸出軸上安裝有轉角傳感器，還包括主控制器、信號采集模塊、電機驅動電路、顯示器、報警器，信號采集模塊輸入端分別與激光測距傳感器、轉角傳感器連接，信號采集模塊輸出端與主控制器連接，電機驅動電路輸入端與主控制器連接，電機驅動電路輸出端與各個電機連接，顯示器、報警器分別接入主控制器。本實用新型可起到測量限高作用，并且高度測量結果準確，真實可信。

技術領域

本實用新型涉高速公路收費站領域，具體是一種用于高速公路收費站的限高測量系統。

背景技術

高速公路中的綠通車指規定裝載了一定數量、指定鮮活農產品的貨車，可以在高速公路免費通行。然而對于裝載超高的綠通車，在任何路段都不屬于免費范圍。目前對于綠通車限高采用懸設在一定高度上的擋桿進行，利用擋桿物理阻礙的方式進行限高，但由于高速上車速一般較快，這種物理阻礙的方式無疑存在很大安全隱患。因此需要一種能夠無接觸測量綠通車裝載高度的系統，以替代傳統的物理阻礙限高方式。

實用新型內容 本實用新型的目的是提供一種用于高速公路收費站的限高測量系統，以解決現有技術綠通車限高方式存在的問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種用于高速公路收費站的限高測量系統，其特征在于：包括布置在高速公路收費通道上方的雨棚底面的多個激光測距傳感器，每個激光測距傳感器的測量端分別向下，多個激光測距傳感器分別在各自電機驅動下轉動，每個電機輸出軸上安裝有轉角傳感器，還包括設置在高速公路收費亭中的主控制器、信號采集模塊、電機驅動電路、顯示器、報警器，其中信號采集模塊輸入端分別與各個激光測距傳感器、各個轉角傳感器連接，信號采集模塊輸出端與主控制器連接，電機驅動電路輸入端與主控制器連接，電機驅動電路輸出端與各個電機連接，顯示器、報警器分別接入主控制器。

所述的一種用于高速公路收費站的限高測量系統，其特征在于：定義汽車行駛的前后方向為Y向，水平垂直于Y向的左右方向為X向，多個激光測距傳感器分為多個Y向傳感器組和多個X向傳感器組，每個Y向傳感器組由數量相同的多個激光測距傳感器沿Y向一字排列構成，每個X向傳感器組由數量相同的多個激光測距傳感器沿X向一字排列構成；

每個Y向傳感器組中的各個激光測距傳感器分別各自通過中心軸沿左右水平方向的X向轉軸轉動安裝在雨棚底面，每個Y向傳感器組中的各個激光測距傳感器對應的電機與X向轉軸傳動連接，實現Y向傳感器組中的各個激光測距傳感器在前后方向的轉動；

每個X向傳感器組中的各個激光測距傳感器分別各自通過中心軸沿前后水平方向的Y向轉軸轉動安裝在雨棚底面，每個X向傳感器組中的各個激光測距傳感器對應的電機與Y向轉軸傳動連接，實現X向傳感器組中的各個激光測距傳感器在左右方向的轉動。

所述的一種用于高速公路收費站的限高測量系統，其特征在于：多個Y向傳感器組和多個X向傳感器組在雨棚底面呈交錯分布。

所述的一種用于高速公路收費站的限高測量系統，其特征在于：所述電機為正反轉電機，由電機帶動激光測距傳感器往復轉動。

本實用新型在高速公路收費通道的雨棚底面設置多個激光測距傳感器，利用激光測距傳感器測量綠通車裝載高度，激光測距傳感器的數據傳送至主控制器，由主控制器判斷是否超高，若超高則主控制器控制報警器報警，同時主控制器將激光測距傳感器檢測的數據顯示在顯示器上。

由于綠通車頂面可能是不平整面，單個測距傳感器的測量數據可靠性差，而有限數量的多個測距傳感器雖然采樣點增加，但由于其測量的點是離散的，若測距傳感器密度不夠則仍然存在測量結果不準確的問題。因此為了確保激光測距傳感器測得的高度真實有效，本實用新型中每個激光測距傳感器在電機帶動下可轉動，并將多個激光測距傳感器分為多個Y向傳感器組和多個X向傳感器組，