[實(shí)用新型]一種立體停車設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721804575.4
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207761373U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南中冶長天重工科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供一種立體停車設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)。立體停車設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)包括載車板和升降驅(qū)動組件，所述升降驅(qū)動組件包括驅(qū)動軸、第一卷筒、第二卷筒、第一吊裝繩和第二吊裝繩；所述驅(qū)動軸位于所述載車板上方；所述第一卷筒和第二卷筒分別安裝在所述驅(qū)動軸的兩端；所述第一吊裝繩和所述第二吊裝繩分別沿著所述驅(qū)動軸的長度方向繞過所述載車板的兩側(cè)后，兩端分別纏繞在所述第一卷筒和第二卷筒上。本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)，可以保證載車板在升降過程中始終保持水平，穩(wěn)定上升或者下降。并且，由于該方案中只采用兩根吊裝繩，進(jìn)而還免去了安裝吊裝繩組件的設(shè)備成本和勞動力成本，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前停車設(shè)備的種類多樣，以升降橫移式立體停車設(shè)備為例，其按照提升方式可以分為以下型式：鋼絲繩3提升型式、鏈條提升型式、液壓缸提升型式、螺桿提升型式和組合提升型式。

相比后三種型式(液壓缸提升型式、螺桿提升型式和組合提升型式)，鋼絲繩3提升型式和鏈條提升型式成本低、易維護(hù)，應(yīng)用程度較廣。

其中，相對鏈條提升型式，鋼絲繩3提升型式噪音小且傳動更平穩(wěn)。但是現(xiàn)有的鋼絲繩3提升型式的升降機(jī)構(gòu)，采用的是四根鋼絲繩3來吊住載車板6的四個(gè)吊點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)四根鋼絲繩3的升降速度均勻平穩(wěn)，請參見圖1，現(xiàn)有技術(shù)將四根鋼絲繩3分別繞到兩個(gè)同樣大小的卷筒1上面，且將這兩個(gè)卷筒1固定到同一根驅(qū)動軸2的兩端。理論上四根鋼絲繩3在升降速度方面是統(tǒng)一了，但是實(shí)際應(yīng)用中由于卷筒1與驅(qū)動軸2是通過焊接連接，且焊接點(diǎn)較多，焊后會有焊接變形，從而導(dǎo)致驅(qū)動軸2兩端的卷筒1的同軸度不好保證。再加上鋼絲繩3在頻繁的使用中會逐漸變長，在升降過程中載車板6受力不均又導(dǎo)致鋼絲繩3形變不一致。以上問題都將導(dǎo)致載車板6不再水平，嚴(yán)重的話導(dǎo)致載車板6傾斜甚至發(fā)生墜車事故。

此外，國家對于采用鋼絲繩3與其它設(shè)備連接有著嚴(yán)格的規(guī)定。在采用四根鋼絲繩3與載車板6吊點(diǎn)連接的時(shí)候，需要設(shè)置至少四組鋼絲繩3組件(包括鋼絲繩夾4和拉緊裝置5等)，由此導(dǎo)致在安裝時(shí)花費(fèi)較大的的人力物力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的是：提供一種立體停車設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的四根鋼絲繩吊裝載車板時(shí)，載車板平衡性能不好，且耗費(fèi)較大人力物力的問題。

為了實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型提供了一種立體停車設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)，包括載車板和升降驅(qū)動組件，所述升降驅(qū)動組件包括驅(qū)動軸、第一卷筒、第二卷筒、第一吊裝繩和第二吊裝繩；所述驅(qū)動軸位于所述載車板上方；所述第一卷筒和第二卷筒分別安裝在所述驅(qū)動軸的兩端；所述第一吊裝繩和所述第二吊裝繩分別沿著所述驅(qū)動軸的長度方向繞過所述載車板的兩側(cè)后，兩端分別纏繞在所述第一卷筒和第二卷筒上。

優(yōu)選的，所述載車板上設(shè)置有滑輪組件，所述第一吊裝繩和所述第二吊裝繩通過所述滑輪組件繞過所述載車板。

優(yōu)選的，所述滑輪組件包括設(shè)置在所述載車板側(cè)面上的滑輪座，以及安裝在所述滑輪座上的滑輪，所述滑輪的周向形成有環(huán)形凹槽，所述吊裝繩通過所述環(huán)形凹槽進(jìn)行導(dǎo)向限位。

優(yōu)選的，所述滑輪座包括墊板、筋板和吊耳，所述墊板用于和所述載車板側(cè)面固定，所述筋板和所述墊板固定，且在所述筋板上開設(shè)有一對滑輪軸的安裝孔，滑輪通過軸承安裝在所述滑輪軸上之后，所述滑輪軸的兩端穿過所述安裝孔并通過彈簧墊片與所述筋板固定；所述吊耳固定在所述墊板上，用于在所述載車板升到設(shè)定位置后吊裝并固定所述載車板。

優(yōu)選的，所述滑輪座上還設(shè)置有與所述滑輪軸平行的限位銷軸，且所述限位銷軸安裝在所述滑輪軸的下方，用于承托所述吊裝繩。

優(yōu)選的，所述載車板呈矩形，所述滑輪的數(shù)量為四個(gè)，且分別布置在所述載車板的四個(gè)拐角附近。