[實用新型]一種鋁桿收線后牽引裝置

有效

• 申請號: 201721804310.4
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207787275U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 井佳明;張金剛
• 申請（專利權）人: 河南省圣昊新材料股份有限公司
• 主分類號: B21B15/00
• 分類號: B21B15/00;B21C47/02;B21C47/34;F16N7/38
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 張莉

本實用新型公開了一種鋁桿收線后牽引裝置，包括箱體、牽引組件、進料口。本實用新型結構簡單，易于使用，能夠調節牽引輥輪之間的間距，適用于不同直徑的鋁桿的牽引；使限位桿與軸桿彈性連接，能夠很好的防止卡料及損傷；增加了潤滑組件，能夠精確的潤滑各部件，提高潤滑油的使用效率；外加循環油泵，降低了添加潤滑油的頻率，增加了潤滑油的使用壽命，使被潤滑部件免于磨損，進而延長了裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬鋁桿生產工裝領域，特別是涉及一種鋁桿收線后牽引裝置。

背景技術

鋁桿及鋁合金桿連鑄連軋生產線的工藝流程為：鋁錠→熔化爐→保溫爐→連鑄機→校直機→前牽引→滾剪機→過橋→加熱爐→連軋機→后牽引裝置→繞桿裝置→收線框。

鋁桿收線的過程包括后牽引裝置→繞桿裝置→收線框，其中后牽引裝置將鋁桿牽引到繞桿裝置上，在現有技術中的后牽引裝置的牽引輥輪位置時固定的，兩個牽引輥輪之間距離一定，僅能適用于固定桿直徑的鋁桿生產；當鋁桿出現彎曲則就會出現卡料的情況，或者直接從輥輪之間擠出，造成損傷。

由于后牽裝置的輥軸、齒輪一直在轉動，需要潤滑油進行潤滑，現有技術中對后牽引裝置的潤滑并沒有什么改進，在使用中對潤滑油造成了很大的損耗，且加油頻率過高，很容易忘記加油，造成齒輪、輥軸等部件的磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于克服現有的技術問題，提供了一種鋁桿收線后牽引裝置。

為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的：

一種鋁桿收線后牽引裝置，包括箱體、牽引組件、進料口；所述箱體包括下箱體和箱體蓋；所述箱體蓋通過螺栓固定在下箱體上；所述箱體蓋上有空腔；所述空腔安裝有軸桿；所述軸桿分別安裝在空腔左右兩面，并與空腔螺紋連接；

所述牽引組件包括主動輥、從動輥、齒輪、牽引輥輪；所述從動輥包括從動輥A、從動輥B、從動輥C；所述齒輪分別與主動輥、從動輥A、從動輥B、從動輥C的輥軸固定連接；所述主動輥、從動輥A、從動輥C固定安裝在下箱體內，可繞輥軸滾動；所述牽引輥輪固定安裝下箱體后面；所述牽引輥輪分別與從動輥A、從動輥B固定連接；

所述從動輥B安裝在下箱體內，可繞輥軸滾動，并可在下箱體內以一定軌跡擺動；所述從動輥B上焊接有限位桿；所述限位桿上焊接有環形凸臺；所述限位桿與箱體蓋上的空腔相互照應；所述環形凸臺與軸桿相互配合。

優選的，所述環形凸臺與軸桿之間通過彈簧彈性連接。

優選的，還包括潤滑組件；所述潤滑組件包括進油管、進油排管、油管接頭、油管；所述進油管安裝在下箱體上；所述進油排管安裝在下箱體內；所述進油排管與進油管焊接；所述油管接頭與進油排管焊接；所述油管一端安裝在油管接頭上，另一端對準需要潤滑的部件。

優選的，所述下箱體下部焊接有出油管；所述進油管、出油管連接循環油泵。

優選的，所述油管為軟金屬管。

本實用新型的作用原理：

本實用新型的從動輪B并沒有固定在下箱體上，而是活動連接在下箱體上，并可以在下箱體內進行擺動，同時帶動固定在從動輪B上的齒輪與牽引輥輪。該擺動的軌跡能保持從動輪B上齒輪與從動輪C上的齒輪保持相互嚙合。從動輪B上的限位桿與箱體蓋上空腔的軸桿能夠相互配合，通過兩個軸桿在空腔內的長短來調節從動輪B的位置時偏左還是偏右，從而就調節了下箱體外部的牽引輥輪之間的間距，來適應不同尺寸的鋁桿。當軸桿與限位桿通過彈簧彈性連接時，則牽引輥輪之間的間距在可以調節的情況下，還可以有一個彈性間距，當鋁桿有彎曲狀況時，也可以通過，并不會造成卡料或者損傷。